经过两年的前所未有的全球运输中断和两年的虚拟会议,改变交通回到华盛顿,3月14日至15日。900多个决策者,专家和领导在运输聚集在世界银行总部,探索如何从危机中复苏并加速向绿色和包容性的流动性。
基础上增加全球接触中,切换到虚拟促成的大流行,1500多个虚拟与会者也加入活泼的会话,城市和国家领导人,国家开发银行领导和研究人员联合主办的年度活动中心WRI罗斯可持续城市和世界银行集团。乐动体育赛事评测c
“这真的是非同寻常的回到人,也看到的巨大挑战过去两年改变了我们如何看待交通,”说Rogier van den Berg,全球WRI罗斯中心主任。乐动体育赛事评测c“我看到许多变化,实际上,它给了我希望:我们可以把这个谈话。”
快速移动,但不够快
对面的一个共同主题是协调两天运输的快速变化的速度在过去的几年里,还有多远的路要走。
过去的两年里都有销售的电动汽车数量创下了记录,包括电动客车电动自行车和e-motorcycles。在大流行期间,数以百计的城市安装新的自行车道和道路空间转化为行人地区,其中许多是永久作出这样的改变。Guangzhe陈基础设施副总裁说,世界银行创下纪录上财年83亿美元的交通部门资金而作出“决定性”转向支持可持续机动性。Ani Dasgupta世界资源研究所的总裁兼首席执行官指出,美国承诺50亿美元向电动校车去年,印度招标购买5000电动客车在五个城市,旨在获得惊人的50000到2030年电动客车。
然而考虑部门的大小和它的持续增长,交通仍落后于变化的速度需要达到气候和发展目标。
脱碳、运输电力和供暖在估计温室气体排放可能会高点。在2020年,72%的运输相关温室气体排放来自于道路运输;世界在走向10亿年到2050年更多的汽车和运输排放量增加了60%。 在当前国家气候承诺将在全国范围内的贡献决定的,超过一半提到运输,不到三分之一包括措施从私人车辆转向共享或公共交通工具。
在路上,130万人每年因交通事故死亡,其中大部分是脆弱的用户,如行人和骑自行车的人。 由于快速城市化和机动化的融合趋势,许多城市正在经历获得工作和服务的下降,经济活力和生活质量的关键。
的14个指标的系统变化运输跟踪WRI实验室和地球贝佐斯基金的系统变化,尽管许多正朝着正确的方向前进,没有正在实现2030年目标所需的速度。
“我们建立了汽车当前系统是不工作,”说克劳迪娅Adriazola-Steil健康和道路安全主任WRI罗斯可持续城市中心。乐动体育赛事评测c“这不是为碳排放工作,不是为生活质量的工作,它不是为卫生工作,不是工作权益。我们需要挑战。”
一个系统方法
“我们知道如何到达那里,但它是非常,非常困难的,”说Andrew Steer,地球贝佐斯基金的总裁兼首席执行官。他呼吁全民动员的抗击一种方法支持整个频谱的变化,从车辆燃料土地使用和政策。
一个系统方法——而不是专注于一个银弹——是一个共同的主题会议。系统方法建立弹性,可以减少开支,增加收益,并最终应解决电动汽车、公共交通和活跃的流动给人类和地球带来更好的结果。
穆罕默德Mezghani国际公共交通协会秘书长,打趣道:“我宁愿有一个柴油公共汽车独家巷与电动公交堵车。”
“你必须看整个系统,”说弗朗索瓦博士伦卢森堡的副总理指出,中国是“投资于道路现在不仅作为汽车的空间(空间)综合流动。”
关注交通系统用户中心的经验,也可以帮助表面一致问题点,如辅助客运系统的隐形或非正式部门和女性的经验,残疾人,年轻人和老年人。
伊曼Abubaker与WRI非洲城市流动项目经理,说,超过90%的公共交通在非洲旅行semi-informal或非正式的交通服务,填充的主要差距服务由于缺乏正式的基础设施投资。非正式的运输是“需求响应和自适应,但不一定安全或有效的,”她说。但只有一个在全国范围内确定贡献巴黎气候协议-安哥拉提到辅助客运系统或非正式的运输。
“女人最使用公共交通,但女性最害怕使用公共交通工具,”说Tonni Brodber代表联合国妇女多国办公室——加勒比海。她指出一致的差异获得私人车辆和公认安全的公共交通在加勒比海地区男性和女性中,女性每次都失去。
湖Sagaris副可持续城市发展中心的兼职教授,来自智利的天主教大学,呼吁更多的审问是什么意思“赋权”运输项目,产生更多的公民参与。“最可怕的一种排斥的力量来决定你的生活,”她说。
融资的重大转变
融资的重大转移,需要的是更多的快速变化的关键推动者,Dasgupta说。印度的创新e-bus采购过程中,聚合的几个州的需求,新的总线的成本下降到27%不到柴油公共汽车,一个非凡的飞跃。“这是我们需要的改变游戏规则的解决方案,”他说。
还有更大的涨幅,说Mahua树Acharya即将离任的董事总经理兼首席执行官国有收敛能源服务有限公司,印度。太阳能已经比煤炭便宜在印度,她说,太阳能+风能与额外的电池容量可能低于所有“棕色”权力。但还需要更多的电池容量,容量可能来自回收电动汽车电池,有创造力。
Mahua树指出可持续流动已成为融资更容易提高,随着电动车转型加速和COVID促使新的交通和气候投资。但新技术的新颖性和商业计划放缓下来。“对话听起来有点困难,”她说,“因为我们正在为在…前没有资金和我们试图纠正很多事情同时一箭和规模。”
弗兰尼Leautier索斯布里奇投资的首席执行官,在基加利,敦促更多的交叉与气候融资。“非洲接受的比例只有3%的气候融资和相关的运输是很少的,”她说。帮助人们理解可持续机动性气候行动的作用可以提供新的收入来源,从而加速改变。
“连接到人们的生活
韧性是另一个口号改变运输2023。COVID-19流行揭示了临界和交通基础设施的脆弱性,在许多地方,而冲突和自然灾害继续扰乱全球供应链。
Oleksandr Kubrakov副总理恢复乌克兰加入讨论重建生活在战争中,保持供应链的开放和城市功能。Fardowsa奥斯曼公平运输、民航部长索马里,指出“我们不能谈论如果我们没有弹性安全;我们不能建立道路如果我们甚至没有访问某些地区。“市长Atiqul伊斯兰教每天说达卡看到2000新人到达,因为“3 C”: COVID、气候变化和冲突。乐动在线娱乐
“我们生活在一个多重危机的时刻,”说本杰明·吉BMZ高级政策官员。跟踪2030年目标,我们需要一般原则,如质量基础设施投资原则由20国集团(G20);政策,如世界银行气候行动计划;从社会和贡献。
转变交通庆祝了它20th今年的周年纪念日。南希·科特,然后EMBARQ会议的联合创始人和主任Lee Schipper博士提醒观众,最初的目的是测试”我们知道些什么和如何我们知道它,是谁的?”会议,仍然是一种汇集一个更广泛的全球运输社区。
“我建议我们使用兴奋和热情和出色的解决方案照明为基点,“Rogier van den Berg说,“在COP28努力做得更好,回到各自的组织和城市和国家,致力于使运输的故事一个连接气候对人们的生活和健康非常真实的方式。”
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考特尼巴布科克/ WRI的照片。
