虽然最新、最耀眼的电动汽车吸引了最多的公众关注，但二手电动汽车将被证明是大规模电动化转型的关键。照片由Myrtle Beach TheDigitel/Flickr提供
交通是增长最快的来源全球二氧化碳排放和化石燃料需求。这使得零排放汽车成为可持续未来的先决条件。
但是，尽管我们辉煌的电力未来往往是由像苹果这样的公司的科幻创新来定义的特斯拉和Rivian，事实是占美国汽车总销量的70%中国是全球第二大电动汽车市场使用车辆。
新车令人兴奋，往往占据头条新闻，但二手车才是真正占据街道的东西。然而，制造商、政策制定者和公众对二手电动汽车几乎没有任何关注。为了确保每个人都能使用清洁的汽车，监管机构可以也应该采用现有的技术，向二手电动汽车市场推广新电动汽车。
新兴的二级电动汽车市场正在兴起
今天在美国销售的大多数汽车不仅是二手的，而且它们的驾驶时间也更长。典型的美国司机拥有一辆汽车11岁多了，与汽车的平均年龄有关增加2.5年从2000年到2017年。
目前，电动汽车的销售趋势与传统汽车截然相反:根据一项调查，66%的电动汽车是新车，只有34%是二手车2017 CarMax调查．对于一项没有成熟二级市场的新技术来说，这并不奇怪。
电动汽车还颠覆了另一个传统的采购趋势:80%的新电动汽车是租赁的而只有30%的传统汽车是租赁的。人们倾向于租用电动汽车来保护自己免受急性折旧由于电池续航里程、动力系统性能和其他技术的快速改进，这些汽车往往面临着被认为过时的局面。当这些电动汽车结束租赁后，它们通常会进入二手车市场。
挪威奥斯陆已经建立了专门的电动汽车停车场，以支持电动汽车的过渡。图片来源:mariordo59/Flickr
由于这些因素，二手电动汽车的供应有时会急剧减少超出需求去买它们。这种不平衡导致旧电动汽车市场充斥着续航里程低于100英里的老款车型，比如早期的日产Leaf和菲亚特500e。这些电动汽车经常原价在3万美元以上，但现在开始6000美元左右对于一辆通常只有三、四年车龄，行驶里程不足4万英里的车型来说。二级电动汽车的价值往往会大幅贬值，因为它们的续航里程短，寿命也未经证实，只能吸引有限的客户。
然而，随着我们不断看到电池续航里程和性能的提高，新电动汽车的市场应该会迅速扩张美国以类似的速度拉动二级市场，但速度略有延迟。随着新电动汽车变得越来越好，旧车也会变得越来越好。
反过来，二手电动汽车可能会面临较少的价格贬值。这一点已经在高端电动汽车上得到了体现，它们的电池续航里程和性能指标都高于平均水平。比如特斯拉的Model S它的价值不仅是普通电动汽车的三倍，而且是典型汽油动力汽车的两倍。随着未来量产电动汽车的续航里程和动力达到目前高端车型的水平，二手电动汽车市场将迅速增长。
二级市场的力量
随着二手电动汽车选择的扩大，不断增长的电动汽车二级市场可能有助于确保更多人能够体验到电动汽车的空气质量效益。用旧汽油车换电动汽车的影响可能尤其令人印象深刻。最近的一个研究研究发现，道路上25%的最老、保养最少的汽车产生了大约90%的与汽车有关的污染物。
二手市场显示出巨大的潜力高昂的采购价格对于电动汽车来说，它们仍然倾向于比传统的动力传动系统汽车跑得更快，至少在前面。虽然未来二手市场上的电动汽车可能不会像现在这样出现惊人的折旧，但它们仍将是一个比购买新车更便宜的选择。
如何扩展接入
二手市场可能是将电动汽车推向庞大客户群的最佳机会，但前提是人们愿意这么做愿意和能力购买二手电动汽车。政策制定者在支持和发展这一市场方面可以发挥关键作用。以下是政策制定者目前用于增加新电动汽车接入的三项行动，这些行动也可以用来促进二手电动汽车市场的发展:
- 推广其他接驳计划政府应鼓励替代所有权计划，使那些不能或不想购买自己车辆的人能够获得电动汽车。为了帮助分散与二手电动汽车相关的风险和责任，政府可以帮助建立买家俱乐部，汇集成员的集体购买力，以利用制造商的大宗采购价格。政策制定者还可以提高……的经济可行性电动汽车共享项目通过将二手车纳入车队。这两项举措都可能增加电动汽车二级市场的需求。
- 提供有针对性的基础设施支持从历史上看，电动汽车司机做得很粗略80%的充电是在家里完成的．随着二手市场价格壁垒的降低，电动汽车的价格将在更多在家没有自己充电空间的人的承受范围之内。因此，决策者应制定政策，确保在多户建筑内或附近提供足够的充电基础设施，特别是低收入住房和其他居民可能难以接入的地区。
- 建立激励机制尽管目前市场上许多二手电动汽车价格低廉，但随着越来越多续航里程和可靠性都不错的电动汽车上路，折旧率可能会与传统汽车持平。事实上，电动汽车的持久动力传动系统可能最终帮助它们放慢贬值速度与今天的燃气动力车队相比。购买新电动汽车的激励措施很常见，但几乎从未延伸到二手车领域。例如，在美国，联邦政府提供的税收抵免价值最高$7,500购买新电动汽车，而对二手汽车不提供奖励。将类似的激励措施扩大到二手销售，将在功能上进一步降低价格，鼓励更多的需求。同样，政府可以重新制定以旧换新计划，为那些以二手电动汽车取代旧车的人提供经济奖励。此外,加州激励计划的研究经济状况调查的货币政策为低收入人群提供了更大的激励，在增加电动汽车购买总量、扩大用户覆盖面方面尤其有效。
最新、最炫的电动汽车无疑会吸引公众和政策制定者的注意。然而，我们不能忘记二手车市场在支持每个人向电动汽车过渡方面的作用。
瑞安Sclar是世界资源研究所罗斯可持续城市中心的电动交通研究分析师。乐动体育赛事评测c
艾美特Werthmann是世界资源研究所罗斯可持续城市中心的电动交通研究分析师。乐动体育赛事评测c
