运输电气化在全球范围内已经开始。城市和交通机构正在尝试最新的趋势和创新，从汽车到公共汽车，从踏板车到自行车。

近年来，我们看到中国在电动汽车(ev)领域处于领先地位，比如深圳就成为了全球最大的电动汽车市场首先让整个公交车队实现电气化今年。但一个新的电动汽车领导者正在崛起:智利的圣地亚哥。

就在上周，100辆新的电动公交车抵达圣地亚哥并开始运营。到明年，智利预计会有拥有世界上仅次于中国的第二大电动公交车车队，在圣地亚哥有200多辆。和一个新的招标该计划旨在为到2020年在该市部署约500辆电动公交车提供奖励。

Así fue su traslado a SantiagoSi pusieramos洛杉矶100辆公交车electricos en una苍井空caravana,只能为mas de联合国kilometro y五分镍币de宽广的!En diciembre podrás subirte by comprobar las ventajas de la electromovilidad。Conoce más sobre este项目https://t.co/FVLRsLRyTIpic.twitter.com/K7vn7qm0XW

- Enel智利(@Enel_Chile)2018年11月26日

圣地亚哥是如何如此迅速地改变航线的?三个因素为电动汽车的激增铺平了道路:

1.重要矿物质供应充足

从供应方面来看，智利有几个优势。它是世界上最大的铜生产国，占全球铜产量的约10%27%每年开采总量的一半。铜是电动公交车非常重要的原材料，其消耗量几乎是传统公交车的三倍有些公共汽车的重量是814磅——因为它们的电池很大。

智利也是世界第二大生产国电动汽车电池中使用的另一种主要材料:锂。而一些国家，比如美国美国担心中国在锂市场占据主导地位，而智利则没什么可担心的，因为它的锂产量很高，而且价格低廉世界上储量最大的矿产。

2.强有力的公共政策

智利已根据《巴黎协定》作出减少温室气体排放的坚定承诺，交通运输是一个关键的减缓部门，占占全国二氧化碳的29%₂2013年排放量。圣地亚哥的公交系统Transantiago产生了圣地亚哥一半以上的氮氧化物和45万吨一氧化碳₂一年。2015年圣地亚哥的颗粒物平均浓度为超过两倍这是世界卫生组织认定的安全水平。

2017年，智利政府发布了一份报告，部分原因是为了实现气候目标，同时也是为了解决空气质量问题国家电动汽车战略。该战略由能源、交通和环境部联合制定，提出了引领国家向电动汽车过渡的五大支柱。到2050年，目标是至少40%的私人车辆和100%的公共交通车辆是电动的。

智利的气候目标和国家对电动汽车的坚定承诺，为该国(以圣地亚哥为首)广泛和快速采用电动汽车奠定了坚实的基础。

3.通过跨部门对话实现商业模式创新

要做到这一点，需要各级政府和行业的大力合作。

2016年，财团由公共、私营、民间社会和研究利益相关者组成，旨在促进智利的电动交通。该联盟一直运作至今，协调相关参与者评估实施障碍，制定产业战略以促进电动汽车供应，并成为技术创新的平台。

例如，智利最大的公用事业公司智利国家电力公司(Enel Chile)与一家公交运营商合作开发了Transantiago的新型电动公交商业模式。该市的200辆电动公交车是由两家公用事业公司从不同的中国制造商那里购买的，并将租赁给公交运营商，部分由用户支付车费，部分由现有的公共交通补贴支付。

智利自由的经济环境促进了商业创新，提供了广泛的金融和经济机会。2016年，该国进口575亿美元货物价值，贸易顺差。智利促进了私人投资，并拥有一个强大的金融体系。

这样的市场环境促使公用事业公司等传统上不属于交通部门的行业加入了智利的电动汽车热潮，并鼓励了新的商业模式和合作伙伴关系，使复杂的电动汽车项目变得不那么麻烦。

例如，Transantiago的新电子巴士招标将资本支出和运营费用分开给不同的承包商，因此运营商不必承担新巴士技术的全部财务和技术负担。这遵循一个类似的方法波哥大最近的采购过程更换老化的巴士车队。

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智利坚实的基础使圣地亚哥成为拉丁美洲乃至全球电动公交车的先驱。丰富的自然资源、明确的国家战略、主要利益相关者的参与以及充满活力的经济使其具有优势。圣地亚哥交通公司的新招标可能会在未来两年内增加500辆电动公交车，占该市公交车总数的10%左右。这种模式为智利首都带来了巨大的希望，并可能成为其他国家效仿的指南。

约恩Orbea是世界资源研究所罗斯可持续城市中心的城市效率和气候经理。乐动体育赛事评测c