原文出现在国际金融公司的分析报告中。城市气候投资机会．”

空气污染是全球第四大致命健康风险最大的环境健康风险．全球九分之一的死亡归因于环境空气污染，穷人受到的影响尤为严重。

其中90%以上的死亡发生在亚洲和非洲。气候影响也很显著:“超级污染物”(通常包括黑碳、甲烷、氢氟碳化合物和对流层臭氧)占地球污染物的近一半迄今累计变暖．他们还影响作物产量，太阳能发电的某些方面降雨模式和风暴强度．

城市是污染热点居民们呼吁迅速采取行动为了清洁空气。地方政府需要通过清洁发电和燃料转换、工业效率和控制、交通升级和模式转换，以及在某些地区改善农业，投资解决空气污染问题。需要创新的金融解决方案，使城市能够获得这些投资所需的资金。国际金融公司正在制定的“呼吸更佳债券”等工具可以激励城市专门为解决空气污染而借款，因为该工具包含了基于结果的激励措施，如为达到商定的业绩里程碑而降低利率。

虽然清洁空气所需的许多政策杠杆和投资决策是城市所无法达到的，因为借款条件往往是在国家层面设定的，但城市的消费选择、积极的例子和政治声音很重要。净化空气最终需要以科学证据为基础的公共话语和综合行动跨部门和行政区域．这还需要政治耐力和邻国的效仿。控制或消除排放的高昂成本往往落在特定行业或个人身上，但清洁空气的好处则是我们所有人都有同感．

当地的行动

许多城市的注意力都集中在减少本地排放源上:化石燃料运输、固体废物燃烧、煤炭或生物质等高排放家庭能源，以及挥发性有机化合物的控制。

减少家庭排放通常是优先考虑能源获取计划的问题——家庭通常更喜欢电力、天然气和其他当地污染较低的能源形式，如果他们负担得起的话。

固体废物焚烧更具挑战性，因为它不仅需要有一个全面和功能性的集体固体废物系统，而且还需要注意填埋场管理，以避免自燃。固体废物燃烧是一个间歇性污染源，因此很难采取持续的行动来减少它。的2016年孟买Deonar垃圾场火灾例如，北京大部分地区都笼罩在有毒雾霾中，引发了媒体的狂热报道，但随着雾霾的散去，人们对这个问题的关注也随之散去。

客运和货运车辆往往是城市空气污染的最大贡献者。综合防治战略有三个方面:通过优化土地利用避免对交通的需求;转向低排放模式;通过更清洁的燃料和更严格的排放标准来提高车辆的清洁度。

城市越来越多地将交通管理干预措施，如拥堵费、车辆限行、低排放或清洁空气区作为解决城市空气污染的选择。São例如，保罗采取了“周五无车日”，限制个人车辆在每个月的最后一个周五进入市中心，并鼓励使用更清洁的交通方式。世界资源研究所(World Resources Institute)正在通过一个空气质量监测项目，与该市交通部长一起跟踪当地的影响。

虽然司机们可能会抗议，但交通管理措施在政治上很受欢迎。在中国,WRI的可行性评估调查发现，即使在实施之前，公众对这一提议的意见也各占一半。明显的影响往往会赢得更多的支持:例如，在斯德哥尔摩，最初只有34%的居民支持拥堵费和低排放区倡议，但这一比例增加到72%实施六年后。如果将低排放区战略性地设置在港口或高密度商业区等车辆通过率高的地区，还可以推动更广泛的车队变更。

气流量的领导

大多数城市如果不解决周围的排放源，就无法实现清洁空气。有时气流是可见的——从太空中很容易看到燃烧作物产生的烟雾。其他时候则更加微妙。粪肥和过量使用合成肥料排放的气态氨可与车辆、发电厂和工业排放的气体结合，形成易于顺风传播的微颗粒污染(PM2.5)。

城市需要与上级政府合作政策、法规和方法减少其境内的排放，因为燃料质量标准通常是由国家政策制定的。城市基础设施投资是将人们转向低排放公共交通的基础，通常由国内和国际来源提供资金。

需要考虑的策略包括多城市空袭联盟在州和国家政策、创造性的制度设计中，城市投资于周边地区的减排，作为一种具有成本效益的方式来净化其领土的空气，城市开始利用自己作为消费者的力量来要求低污染的供应链。

杰西卡Seddon他是WRI罗斯可持续城市中心综合城市战略主任。乐动体育赛事评测c