贴上“交通挤塞”标签的帖子
“我觉得过这个路口很可怕。我真的不得不跑去救我的命，”Varsha说，他是印度南部班加罗尔的居民，每天都要穿过城市中心的Balekundri圈. ...
在新冠肺炎大流行期间，由于企业被迫关闭，消费者转向网上购物，城市货运和快递服务蓬勃发展。从2020年开始的在线市场活动激增，是建立在与互联网相关的10年稳定增长的基础上的。
在亚的斯亚贝巴，道路交通事故每年造成400多人死亡。这主要是由于不安全的街道设计，优先考虑车辆而不是行人、骑自行车的人和其他弱势道路使用者。在彭博慈善计划的支持下…
半个世纪前，一场致命的烟雾霾，也就是1952年的大烟雾，笼罩着伦敦，造成多达1.2万人死亡。2013年，Ella Adoo-Kissi-Debrah死于空气污染. ...
整个20世纪的道路发展主要是基于更多的基础设施缓解交通的前提。但有证据表明，道路建设非但没有减少拥堵，反而增加了交通流量。当驾车旅行时间缩短、便利性增加时，……
尽管每年有超过135万人在道路上丧生，但与交通相关的死亡事故并没有像飞机、火车或船只灾难那样受到媒体或政治上的关注。的确，有些人认为这些悲剧司空见惯或不可避免——但它们……
一个世纪以来，以汽车为中心的城市发展给我们的城市带来了污染和拥堵，我们正在寻找可持续的解决方案。交通需求管理(TDM)战略可以通过结合公共政策和私营部门创新来提供这些解决方案，以扭转对私家车的过度依赖. ...
一个世纪以来，以汽车为中心的城市发展给我们的城市带来了污染和拥堵，我们正在寻找可持续的解决方案。交通需求管理(TDM)战略可以通过结合公共政策和私营部门创新来提供这些解决方案，以扭转对私家车的过度依赖. ...
2003年，伦敦采取了一项拥堵收费计划，现在对进入伦敦市中心的机动车收取大约每天17美元(11.50英镑)的费用。这项工作预计将减少该地区的汽车交通、空气污染和排放，而且……
一个世纪以来，以汽车为中心的城市发展给我们的城市带来了污染和拥堵，我们正在寻找可持续的解决方案。交通需求管理(TDM)战略可以通过结合公共政策和私营部门创新来提供这些解决方案，以扭转对私家车的过度依赖. ...
一个世纪以来，以汽车为中心的城市发展给我们的城市带来了污染和拥堵，我们正在寻找可持续的解决方案。交通需求管理(TDM)战略可以通过结合公共政策和私营部门创新来提供这些解决方案，以扭转对私家车的过度依赖. ...
