亚的斯亚贝巴新轻轨网络接受安全审核

行人到达埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴的Atklit Tera车站。图片来自Tolga Imamoglu/WRI土耳其可持续城市

亚的斯亚贝巴的轻轨交通系统(LRT)于2015年10月启动,是撒哈拉以南非洲的首个轻轨交通系统,每天运送约12万名乘客。轻轨铁路可能有助于减少一些人的旅行时间,并带来一个更安全、更清洁的交通系统。但在一个450万人口的城市,它仍在增长,面临着许多发展挑战,也有成长的烦恼。

作为一个合作城市彭博全球道路安全倡议最近,WRI乐动体育赛事评测c Ross中心对亚的斯亚的斯的轻轨铁路走廊进行了道路安全检查,以提高行人的安全性和车站的可达性。此次检查覆盖了绿蓝线的全部39个车站。在检查之后,WRI罗斯中心为城市提供了建议和指导,使车站区域乐动体育赛事评测c更容易到达,更安全,更适合行人。

危险十字路口,高速交通

这项研究的结果可以概括为两个主要的安全挑战。

首先是街道和车站设计缺乏安全措施。这条19.6英里(31.6公里)长的轻轨铁路穿过市中心,延伸到城市的东、西、南。它经过露天市场、公交终点站、体育场馆、工业区和住宅区。为了促进最后一英里的连接,其他交通工具沿着轻铁走廊运行并进入,造成拥堵和危险状况。

目前是Atklit Tera Level站。图片由WRI罗斯可持续城市中心乐动体育赛事评测c提供

建议改变设计以提高道路安全。图片由WRI罗斯可持续城市中心乐动体育赛事评测c提供

糟糕的人行道条件和道路标记,缺乏安全的中间和交通岛,劣质的坡道和楼梯,以及夜间照明不足,使进入车站变得危险。在很多情况下,行人在每个方向上都要穿过四条车道,而对迎面而来的车辆的保护微乎其微。

第二个主要的安全问题是速度。最终,降低道路交通速度对行人安全的影响最大。行人因车辆撞击而死亡的风险在低于车辆速度时迅速降低

在亚的斯亚斯市,大多数通往轻轨车站的人行横道都是“在街道上”的。为了更好地保护行人,我们建议该市建造凸起的十字路口。这既降低了交通速度,因为汽车需要减速才能超车,也为用户提供了更好的保护。

对易受伤害的道路使用者来说,进入车站并不安全。图片来自Tolga Imamoglu/WRI土耳其可持续城市

研究表明,虽然行人不直接接触交通,头顶的十字路口似乎更安全许多人只是继续过马路因为方便,城市认为安全保护措施已经到位,因为这座桥。

除了提高道口,WRI罗斯中心还建议在高峰时段降低车站周围的限速。乐动体育赛事评测c

更安全的街道换更安全的城市

2017年6月,WRI Ross中心乐动体育赛事评测c与该市不同的交通机构分享了详细的建议。亚的斯亚贝巴负责道路安全的主要机构交通管理局已经制定了一项实施这些建议的计划,世界交通研究所罗斯中心正在与他们密切合作,提供技术专业知识。乐动体育赛事评测c

研究WRI Ross中乐动体育赛事评测c心的研究表明,大规模公共交通系统可以减少机动车的使用,显著提高交通安全,并减少与交通相关的伤害和死亡。然而,正如阿迪斯的轻轨列车系统所表明的那样,看似很小的设计决策可以产生很大的影响。了解不同交通方式之间的相互作用非常重要,特别是为所有道路使用者提供可持续、安全和可达的交通工具。

随着亚的斯亚贝巴为其不断增长的人口发展综合交通系统,道路安全应成为所有项目的中心。

Celal Tolga Imamoglu是WRI土耳其可持续城市道路安全项目经理。

伊曼Abubaker她是世界资源研究所非洲分部的健康和道路安全项目协调员。

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