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在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，高峰时段公共交通前排起长队已经成为一种常见现象。在烈日下或大雨中，人们焦急地等待着下一辆公共交通工具的到来。沮丧和渴望到达…
由世界资源研究所(WRI)及其合作伙伴领导、法国开发署(AFD)资助的非洲数字交通(DT4A)计划选出了首届DT4A创新挑战赛的四名获胜者。从私人公司到大学和非政府组织，这些举措正在帮助改变……
在亚的斯亚贝巴，道路交通事故每年造成400多人死亡。这主要是由于不安全的街道设计，优先考虑车辆而不是行人、骑自行车的人和其他弱势道路使用者。在彭博慈善计划的支持下…
在世界各地的城市，地方官员面临多方面的可持续性和复原力挑战，并往往负责完成许多重叠的任务。更有效的解决方案需要跨部门的应对和各级政府和部门的合作。新的研究表明……
在印度、巴西和埃塞俄比亚等发展中国家，一些发展最快的城市正面临资金短缺的问题。这些城市往往难以为不断增长的人口提供基本的基础设施和服务，导致普遍的不平等。多达70%的居民在发展…
一个行人、骑自行车的人和儿童在道路上受伤或死亡的城市是一个真正可持续的城市吗?鉴于世界人口的快速城市化，道路安全是一个重要的发展和可持续性问题。这一集…
与许多人猜测的相反，到目前为止，埃塞俄比亚的COVID-19确诊病例数量一直很低。截至2020年5月18日，卫生部确认共有352例COVID-19病例，其中30%…
几个星期天前，哈里亚纳邦迎来了印度第一个邦一级的Raahgiri。首席部长Manohar Lal Khattar亲自来到希萨尔市参加官方庆祝活动。这是完全不可想象的……
在亚的斯亚贝巴Anbessa公司总部的一整面墙上，用黑色马克笔手绘的一幅地图，描绘了这座城市73年历史的公共汽车系统的站点、时刻表和票价。剥落的图标和贴纸讲述了一段纠正的历史……
非洲城市存在着不平衡。大约一半的人走路、骑自行车或乘坐公共交通工具出行，通常在不安全和困难的条件下。但是，尽管非机动交通的水平异常高，街道空间不成比例地分配给……
城市可以通过以特定的方式引导投资和政策来选择如何发展。例如，相对于向外增长，那些向上增长更多的城市能够更好地为居民提供服务和机会，因为发展……
16年前，当“交通转型”(TT)开始实施时，交通运输业的前景看起来非常不同。叫车服务是闻所未闻的。共享单车系统仅限于少数几个城市。智能手机还需要很多年才能问世。没人听说过Facebook……
Dadalas, donfos, matatus, trotros, car rapides, minibus-taxis -无论你怎么称呼在许多非洲城市中无处不在的按需小型货车服务，你都无法否认它们的主导地位。这种在运输界被称为“副交通系统”的系统……
