2016年，美国空军为运输和能源部门提供了一个未来愿景洛杉矶空军基地成为第一个用插电式电动汽车(ev)替换整个地面车辆车队的联邦设施。更重要的是，他们的电动汽车成为加州首个提供“车到网”(V2G)服务的汽车，在这种服务中，电动汽车的电池可以将能量发送回电网，实现更清洁、更高效、更可靠的电力。由于数百万加州人面临着为了避免野火或因为野火而反复停电的局面，加州应该效仿军方，为其不断增长的电动汽车车队开发方法，以确保社区和关键设施的电力弹性——尤其是在停电期间。

一辆典型的电动汽车的电池可以储存约60千瓦时(kWh)的能量，足以为一个普通美国家庭提供两天的备用电力。总部位于加州的电动巴士制造商Proterra推出了配备660千瓦时电池的Catalyst E2 Max型号。这足以在灾难发生时让避难所、应急响应中心或其他关键地区保持电力供应。随着加州继续在大规模采用电动汽车方面取得进展，这些汽车的储能潜力变得更加巨大。如果加州实现了到2030年让500万辆电动汽车上路的目标，它们将拥有约2.5亿千瓦时的能量存储，足以为整个旧金山提供约14天的备用电力。

紧急情况下的优势

大风将植被吹入电线，加剧了气候变化的影响，从而引发灾难性野火，需要许多解决方案来降低这种风险。乐动在线娱乐修剪树木，将电线埋在地下，更多地依赖太阳能供电的微电网，这些都将是混合方案的一部分。利用电动汽车的储能能力的机会受到的关注较少。这种情况应该改变。虽然电动汽车是可移动的，这一明显的事实使得在正常电网运行中使用电动汽车进行电网服务比使用固定电池更具挑战性，但这在紧急情况下成为了一种优势。例如，在输电线路断电之前，可以在红旗警告期间部署一支具有V2G能力的电动巴士车队，在因火灾或风暴破坏输电线路而停电的社区，电动汽车可以迅速恢复关键基础设施的电力。

将电动汽车用作备用电力系统所需的技术目前已经存在，部分原因是洛杉矶空军基地的工作和加州能源委员会的相关投资。日产已经将其产品商业化LEAF-to-Home该系统将允许客户在停电期间使用日产LEAFs为家里供电。本田已宣布计划明年推出一款类似的产品。宝马和三菱也参与了使用类似技术的示范项目。Proterra已经发布了一款支持V2G的公共汽车，而蓝鸟正在与其他公司合作，在加州开展V2G校车演示。这些只是交通和能源部门如何朝着更可持续的未来融合的几个例子。

虽然增加投资对于V2G技术的进一步成熟很重要，但更大的缺口在于应急响应的基本后勤规划。州和市官员应该从今天开始制定计划和协议，利用不断增长的电动汽车车队，以防止未来的停电，并更好地应对灾害。应该将资源用于投资基础设施，使这一未来成为可能。加州在应对气候变化的斗争中处于世界领先地位，对电动汽车在全球的普及负有很大责任。乐动在线娱乐加州迈出了将电动汽车视为能源储存资产的大胆一步，它可以向世界表明，适应气候变化是预防气候变化的途径之一。乐动在线娱乐

本博客最初发表于WRI的Insights。

Camron Gorguinpour是WRI罗斯可持续城市中心电动汽车全球高级经理。乐动体育赛事评测c

丹Lashof是美国世界资源研究所所长。