在沙漠城市拉斯维加斯，冰球并不是最近唯一取得重大成功的项目。之前的到来黄金骑士2015年，该市迎来了优步(Uber)和Lyft，这些叫车公司颠覆了传统的交通市场。

亚历山大·帕兹在"交通研究，我们将着眼于这一转变对出租车行业和公共交通的影响。

优步和Lyft已经迅速成为全球家喻户晓的名字。这些叫车服务和其他服务的突然快速增长，给交通官员和城市规划者带来了充满希望的机遇，也带来了新的挑战。出现的一些重要问题包括:

1. 乘坐出租车的人数是否大幅下降?大小是多少?
2. 网约车服务对交通客流量有正面还是负面影响?骑自行车和步行怎么样?
3. 网约车服务对交通量的影响是增加、减少还是没有显著影响?
4. 是什么总行驶里程？网约车服务带来的整体净增长还是净减少?这对排放有何影响?

4200万游客的一块馅饼

拉斯维加斯市提供了一个独特的环境来探索叫车服务的影响。和其中一个最快的人口增长率在美国，拉斯维加斯的人口已经超过200万，它也很吸引人4200万年每年接待国内外游客。因此，网约车服务对大型出租车行业的影响对这座城市的经济意义重大。

在我们的研究中，我们使用多模态时间序列旅行数据集制定了统计线性回归分析，以估计叫车服务对出租车乘客的影响。在控制了几个指标后，包括月访客总数、公交客流量和其他社会经济变量，结果显示，网约车服务实际上对出租车客流量有显著的负面影响。

从图1中可以看出，2016年拉斯维加斯的出租车月客流量与网约车服务开始运营前一年相比，平均下降了15%，以往返机场的次数来衡量。5月往往是出租车最繁忙的月份之一，客流量下降了25%以上。与此同时，公交客运量略有上升。

然而，一个可能更深刻和违反直觉的发现是，沿着度假村走廊的公交客流量实际上是与出租车客流量的补充，而不是竞争。换句话说，随着公交客流量的增加，出租车客流量也随之增加。

根据模型的结果，这种增加是微妙的，但它确实存在。如果更进一步，随着网约车直接取代出租车，公交客流量可能会与网约车形成类似的互补关系。

这一发现可能会对未来产生重大影响，因为许多城市都在努力了解网约车是如何影响它们的公共交通系统的。它表明，至少在某些情况下，公共交通机构应该接受和整合叫车服务，而不是直接与之竞争。拉斯维加斯目前有广泛的公交线路，一条快速公交线路，市中心的自行车共享系统和轻轨计划。

例如，使用叫车服务直接从家里接残疾人(包括老年人)，即“para-transit”，是合作的一种途径。建立伙伴关系，实现“第一英里和最后一英里”的连接，帮助通勤者往返交通枢纽——通常是通勤中最繁重的部分——是另一种选择，就像新泽西州的顶峰镇一样。

拥挤的新移动领域

网约车公司继续颠覆着主要大都市地区不断增长的租车服务市场，这既彻底改变了旅行，也重新定义了出租车体验的概念。考虑到它的用户友好性，包括支付方便、完整的上门服务、最短的等待时间和相对较低的自付费用，这应该不足为奇。

然而，自从网约车服务诞生以来，围绕它的争议之大，以及出租车工会、州议员和地方市政委员会之间关于许多地方监管法规的持续诉讼之争，就显得不够真诚了。反对派认为，网约车服务与出租车没有什么不同，它们应该遵守相同的运营标准，包括牌照、票价监管和司机安全标准，以保持公平的竞争环境。

世界各地的城市也在质疑网约车公司的影响乘坐公共交通工具以及它们是否大幅削减了客流量。比如纽约市公交客流量下降这在一定程度上是因为网约车公司。但纽约的地铁系统也在不断恶化、不可靠且成本高昂，这让许多乘客望而却步。华盛顿特区的情况也是如此，那里正在进行的地铁维修和延误无处不在。

另一方面，拉斯维加斯是一个正在发展的城市，在公共交通方面有很多未开发的潜力。它可以作为发展中城市如何在人口和车辆数量激增之前建立一个综合(且公平)的交通系统的典范。

赛斯康特拉斯他是WRI罗斯可持续城市中心的空气质量和道路安全助理。乐动体育赛事评测c他是2016年拉斯维加斯地区交通委员会的高级规划师。

亚历山大·巴斯他是内华达大学拉斯维加斯分校土木工程系的副教授。