在德国波恩举行的第23届缔约方会议为城市和国家政府在交通问题上走到一起提供了巨大的机会。图片来源:Mariana Gil/世界资源研究所巴西可持续城市
在今年的气候大会上，一系列事件为可持续城市交通的重要性奠定了基础，也成为了人们关注的焦点。COP23．的交通运输气候行动会议作为年度欧洲交通周和首届交通与气候变化周的一部分，在柏林举行的会议表明，人们对交通部门在今秋早些时候实现大幅减排的潜力有着巨大且日益增长的兴趣。乐动在线娱乐
随着世界越来越多地指望地方行动者发挥气候领导作用，制定重大全球议程的集会，如今年的缔约方大会和2月份的世界城市论坛，对城市交通产生了广泛的影响。运输造成23%全球与能源相关的温室气体排放量中，城市占了很大一部分超过60%在全球旅行的所有公里中。
目前交通运输业最紧迫的问题是，如何提高各国政府在该行业脱碳方面的雄心，并确保在地方层面实施。
向1.5度的世界迈进
全球气候讨论的重点是整合国家和地方政策制定，努力将全球变暖控制在比工业化前平均水平高出1.5摄氏度以内。运输政策同样需要在多个层面上进行调整。
目前，75%的国家自主贡献(ndc)——作为《巴黎协定》的一部分作出的自愿承诺——包括了交通(见图1)。但大多数国家(79%)不包括任何具体的与交通相关的目标。国家以下行为者能够而且应该在制定适当指标方面发挥重要作用。
在下一轮的国家自主贡献中，我们将从2018年促进对话结果是到2020年，新的“增强型”国家自主贡献专家们还在寻找国家和城市确定交通部门的具体行动，以便优先考虑那些对缓解和发展影响最大的行动。先前对与运输相关的ndc的分析表明全球倡议正在错失良机为有效的地方气候行动。
目前包括交通部门行动的国家自主贡献过分注重技术措施比如电动汽车。例如，减少能源使用和改变人们出行的方式和时间可以更有效，因为电动汽车已经做到了对气候变化影响不大乐动在线娱乐只要电力部门继续严重依赖高碳燃料。
更全面的实施策略是专为运输业界而设的“Avoid-Shift-Improve，同时鼓励更高的系统、行程和车辆效率。“避免”指的是通过改变土地使用或政策来减少机动车出行拥挤定价．“转变”指的是将交通方式向更多的公共交通和非机动出行倾斜。“改进”侧重于减少排放的技术进步，如提高燃料质量和汽车电气化。
迄今为止，很少有司法管辖区为其交通部门提供明确的目标。除了提高燃料效率外，城市交通部门在减缓气候变化方面的大部分潜力仍未得到开发。
资料来源:GIZ 2017，《国家自主贡献的部门执行情况》，第5页
COP23的运输优先事项
城市交通是一个地方城市和州可以扮演政策设计师的角色展示他们的巨大的潜力减少碳排放，提高生活质量。的确，在COP23会议上，确实存在比以往任何时候都更加关注地方行动者．
当谈判代表们在波恩会面时，一个一系列的运输附带事件日程安排在整个会议期间，包括11月10日的主题交通日，以及高级别重点关注西班牙1111月13日。的关于流动和气候的巴黎进程而且可持续低碳交通伙伴关系同时也在举办关于交通和气候变化的每日脱口秀节目乐动在线娱乐欧洲中部时间11月7日至16日下午6点。
城市可以通过电动汽车基础设施，快速公交系统而且创新的共享单车计划，列举了一些可能对气候排放产生重大影响的交通干预措施。这种变化可以迅速复制，并带来其他好处，包括更安全的街道，提高经济生产力而且减少污染．
但是改变不会自己发生吗；城市和国家政府需要加紧应对这一挑战。这些行动与区域和国家规划密切协调是最有意义的。在某些情况下，城市需要技术能力和资金方面的援助。国家领导人应承认并支持市长和其他国家以下级别的气候斗士作为合作伙伴2020年之路．认识到各级行动者的潜力对于全面跟踪和提高气候雄心至关重要。
安吉拉Enriquez他是WRI罗斯可持续城市中心能源和气候团队的研究员和项目协调员。乐动体育赛事评测c
李纳斯Platzer她是WRI罗斯可持续城市中心的气候与能源实习生。乐动体育赛事评测c
