世界上哪个城市的优步用户最多?不是纽约，也不是墨西哥城，但是圣保罗．最近的研究发现，网约车是最常见的交通方式5%大都市人口超过1200万。在一个每天平均通勤时间为两个小时任何帮助人们活动的东西都是福音。

然而，网约车服务对城市的影响并不普遍。一些研究进入这些"新的流动“许多公司进入美国城市表明，他们正在增加街道上的汽车数量，并使更多人从主动的公共交通方式转向私人交通方式。这引起了公共部门对这些服务对减少拥堵、提高可持续性和公共卫生的长期影响的警惕。

2016年，São保罗成为巴西第一个监管网约车的城市，该市颁布了几项独特的措施，以帮助塑造这些服务的影响。

“我们授权这些公司在一些规则下在São Paulo运营，”塞尔吉奥·阿韦莱达(Sergio Avelleda)说，他在2017年至2018年期间担任该市交通和运输部长，现在负责WRI罗斯中心的交通工作。乐动体育赛事评测c

首先，该市对叫车服务征收累进税。公司每公里支付0.10巴西雷亚尔(约0.03美元)作为使用公共空间的基本费率。但是，为了阻止简单地让尽可能多的司机淹没街道，如果公司在一天中的任何一个小时的行驶里程超过3.6万公里，税率就会提高。

阿韦莱达说:“与此同时，我们创造了一些折扣，(鼓励)这些公司实现一些公共目标。”激励措施包括对女司机的折扣，从市中心以外出发的旅行的折扣，高峰时段以外的旅行的折扣，以及电动或混合动力汽车的折扣。

São保罗的规定还包括对车辆、司机和服务本身的要求。所有用于网约车的车龄必须在8年以下，司机必须通过16小时的培训课程，应用程序必须包括司机反馈和电子支付机制。由于网约车会产生大量数据，所有运营公司都被要求与市政当局共享出行数据，以便在规划中使用。

São Paulo法规中的所有要求都可以在新的流动监管数据库由WRI罗斯中心开发。乐动体育赛事评测c这是第一个专注于绘制和分析全球南部城市如何规范这些服务的数据库，包括巴西、中国、印度和墨西哥的所有联邦、州和城市层面的政策。该数据库统计了按21个不同指标分类的90多个映射法规。

弗朗西斯科·米内拉·帕斯夸尔是WRI Brasil的城市交通实习生，专注于新的可持续交通及其法规