电气化是创建低碳城市的关键一步．用电动替代品取代化石燃料驱动的车辆、炉灶和熔炉可以减少排放，并带来许多其他好处。但并非所有城市都同样适合电气化。在某些情况下，电气化是不切实际的，或者实际上会增加温室气体排放。

WRI的新论文分析了国家层面的数据，流动的潮流:全球南方低碳电力城市的机遇报告发现，在拉丁美洲、亚洲和非洲的34个中低收入和新兴市场国家，电气化目前是一项很好的战略。这些国家有105个人口超过100万的城市。尽管每个城市都不同，但这些城市的电气化可能对遏制气候变化产生巨大影响。乐动在线娱乐

我们还发现，38个国家的电气化在今天可能没有意义，其中256个城市的人口超过100万。

2城市电气化标准

我们认为有两个标准来确定好的电气化候选人:

1. 城市电力供应，即城市地区家庭通电人口的百分比。我们建议将90%的门槛视为电气化的良好候选。低于这一门槛，化石燃料消耗设备的电气化可能会加剧取暖、照明和交通等服务的不平等。许多市民缺乏电力的城市可能希望专注于利用有限的资源来增加电力供应，而不是将资金转移到电气化上，特别是考虑到电动汽车、炉灶和其他设备往往比传统设备更昂贵。
2. 供电的碳强度或者国家电网的清洁或肮脏程度。我们的研究表明，这应该低于每千兆瓦时600公吨二氧化碳当量(tCO2e/GWh)。超过这个阈值，电网主要由煤炭和天然气等化石燃料供电，转向更多地使用电力只会增加二氧化碳排放。

这两个标准并不总是相互排斥的。例如，分布式可再生能源，如太阳能光伏发电，既可以提供电力供应，又可以让人们摆脱煤油照明。

虽然电气化还有其他原因，比如减少当地空气污染，但这两个标准对于确定电气化在哪里最有意义至关重要。

拉丁美洲的电气化时机已经成熟，但撒哈拉以南非洲尚未成熟

基于这两个标准，电气化是目前所有南美国家以及中东、北非和亚洲的一些国家(如埃及、尼泊尔、巴基斯坦、菲律宾、泰国和斯里兰卡)追求的良好战略。这些国家包括曼谷、Bogotá、开罗、科伦坡、卡拉奇、加德满都、马尼拉和蒙得维的亚等大城市。

在撒哈拉以南非洲人口超过100万的主要城市中，只有三个城市适合电气化:加纳的阿克拉;埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴;以及加纳的库马西。在南亚和东亚，202个人口超过100万的城市中，只有26个城市属于良好的候选国家。

前进

城市排放的温室气体已经占到全球排放总量的70%。控制全球变暖和经济脱碳的战斗在城市的街道上是赢是输．

至关重要的是，有条件的城市今天要追求电气化，而其他城市则开始创造有利条件，以促进以后的电气化:

• 的城市高能源接入和相对清洁的电网应该积极地电气化，用电力代替化石燃料，同时继续脱碳他们的电力供应。随着电气化对电网的需求增加，他们还需要确保有足够的电力供应。在全球23个最大的城市中，仅仅是将所有汽油动力汽车换成电动汽车，就会使电力需求平均增加约20%。
• 的城市高能量接入但肮脏的电网应优先考虑降低现有电力供应的碳强度，同时确保为电气化创造适当的有利条件，例如制定财政和监管政策，鼓励最终采用电动汽车和设备。
• 的城市更清洁但更有限的电力供应应注重迅速增加可再生能源的电力供应和提高能源效率，同时只在能源可及性高的社区推行电气化。
• 最后,能源供应有限的高污染城市应侧重于扩大使用范围，在追求电气化之前需要对可再生能源进行重大投资。

一系列经济政策举措可以加速向低碳电力城市的转型。与低碳发电和电力设备相关的前期投资成本是最大的经济障碍。激励措施可能会有所帮助，如补贴电动人力车、公共汽车和汽车，或补贴电炉、LED(发光二极管)照明和太阳能灯，并提供充电站。法律和监管环境需要广泛支持电气化进程，例如，通过改变建筑法规和实践来增加建筑中热泵的使用。

其他措施还包括强制要求市政车队使用零排放车辆，将公共和私人资金结合起来以解决风险认知问题，以及鼓励制造商开发新的商业模式，如电池租赁。

虽然电气化是城市脱碳的一项重要的长期战略，但决策者必须谨慎考虑目前在哪里部署电气化。电气化对两种排放的影响而且公平问题需要放在首位。

本文最初发表于WRI的Insights网站。

迈克尔•韦斯特法尔他是WRI可持续金融中心、WRI罗斯可持续城市中心和新气候经济的高级助理。乐动体育赛事评测c

克里斯托弗•肯尼迪是加拿大不列颠哥伦比亚省维多利亚大学土木工程系教授兼系主任。

伊恩·d·斯图尔特她是多伦多大学全球城市研究所的博士后研究员。