2021年8月，拜登政府和美国汽车制造商制定了电动汽车的目标占50%到2030年的新车销量。为了支持这一目标，最近颁布了联邦基础设施投资法案拨款75亿美元电动汽车充电基础设施。但要想让这种千载难逢的基础设施建设成功地大规模普及电动汽车，我们需要更多的公共充电基础设施公平分配．

在加州，目前拥有全国最大的公共充电网络，黑人和西班牙裔占多数的社区，低收入人群，以及拥有更多多单元住宅的居民区可能性最小享有公共收费。同样，必须更加关注那些没有专用的街边停车位或无法在停车处充电的车主。

路边充电站可以帮助改善电动汽车充电的途径。为了提高路边充电的可用性，城市需要克服具体的障碍，包括高成本拥挤的路边。为了应对这些挑战，一种新的方法出现了，它利用现有的基础设施，如电线杆和路灯，来安装电动汽车充电器:电线杆式充电。

收集来自13个城市的30多个利益相关者的见解新的WRI工作纸该项目由UPS基金会资助，详细介绍了现有电线杆充电项目的经验，并为有兴趣利用这种低成本、高影响的充电解决方案的美国城市和公用事业公司概述了初步指导。

你家街上的充电器

杆式充电器(pmc)在欧洲的部署最为广泛和迅速，尤其是在伦敦，在路灯上有超过3500个pmc。相比之下，美国只有少数几个城市成功安装了pmc，只有洛杉矶一个城市的规模达到了相当大的程度(超过400个充电器)。美国与欧洲的一个关键区别是电线杆的可用性。许多欧洲国家都把配电基础设施设在地下。

尽管在美国的部署数量有限，但有很多理由让更多的美国城市考虑利用许多街道上已经存在的基础设施来扩大他们的充电网络。

1.更低成本，更多充电器

WRI的研究发现，与地面安装充电器相比，pmc通过使用现有的电气连接，避免了与建筑、材料和人工相关的成本，可节省高达55%的安装成本，总体成本降低30%。这意味着，在同样数量的公共和私人投资中，可以部署更多的充电器，与其他形式的公共基础设施相比，投资回报更高。与电力公司的公私合作也可能是有利的，因为他们坐以待毙通过更强大的公共充电网络出售额外的电力。

2.更公平的充电器分配

少于10%大多数美国居民都能在离家四分之一英里的范围内充电。此外，黑人和拉丁裔社区获得这些基础设施的机会不成比例地少。通过有意的规划，pmc可以帮助在最需要的地区提供公共充电接入，例如在缺乏家庭充电或私人车库的社区。当地社区参与活动，如早期的公共市政厅，可以帮助城市和公用事业解决问题，并建立购买，以提高网络的利用率。这是一个焦点堪萨斯城的PMC计划，以了解居民的需要，并收集社区的意见，以便纳入计划管理中心选址的考虑范围。

3.支持共享汽车电气化

优步和Lyft等叫车公司已经承诺，到2030年在美国的平台上完全实现汽车电动化。然而，正如世界资源研究所的研究所显示的那样，司机们却是如此由于缺乏充电基础设施，电动汽车无法得到更广泛的采用尤其是那些住在英国的人多户住宅．通过安装PMC，网约车公司可以帮助确定充电器的选址，并有可能为网络提供资金，这对城市、公司和司机来说可能是一个三赢的局面。

4.高效灵活的安装

拥有pmc的城市发现，安装可以在几个小时内完成，而安装地面安装单元则需要数周时间。此外，由于pmc没有固定在地面上，因此可以相对轻松地将其与杆子连接或分离。如有必要，该设备可以重新安置到不同的极点，使公共充电器的适应性资产，可以满足不断变化的需求的路边，如容纳自行车道和装载区。同样，pmc可以帮助为行人和其他公共服务保留宝贵的人行道空间。

5.高架、弹性设备

pmc可以安装在几英尺高的杆子上，这可以提供几个好处，包括在洪水易发地区的弹性，减少破坏行为，保持充电器和电线在空中，远离过往的交通和行人，这可能是一个安全隐患。

6.合适的极点容量

pmc在很大程度上依赖于现有的电容量和馈电到极点的电压。一般来说，出于这个原因，电线杆往往更适合美国的pmc。然而，许多城市正在通过用高效的led灯取代旧的街灯装置来减少电力需求。路灯电路上的新可用容量可以帮助实现PMC安装。即使没有安装pmc，路灯现有的连接也可以用于为微型移动充电码头供电，这一策略已在匹兹堡．

期待

电线杆充电为在更多的城市和更多的社区选址和安装公共充电站提供了一种具有成本效益和创造性的方法。

欧洲的一些城市和美国的一些城市已经证明了这种解决方案是有效的。与此同时，电线杆和路灯基础设施可能因城市而异，因此很难宣称pmc是一刀切的解决方案。根据WRI的指导和见解，有兴趣部署pmc的城市和公用事业公司应该评估这是否是一种适合当地情况的策略。

虽然仅靠PMC安装还不能满足预计的公共充电需求，但它们确实是一个重要的工具，可以成为扩大美国城市公共电动汽车充电可用性的更广泛努力的一个组成部分。

要更深入地了解电杆充电的潜力，并为那些有兴趣实施这一解决方案的人提供逐步指导，请下载我们的出版物，电杆式电动汽车充电:美国城市低成本和更容易获得的公共充电解决方案的初步指导。

艾美特Werthmann他是WRI罗斯可持续城市中心电动交通研究分析师。乐动体育赛事评测c

Vishant Kothari他是WRI罗斯可持续城市中心全球电动交通团队的电动汽车-电网集成经理。乐动体育赛事评测c