今年,报告已经表明，要使气温上升不超过1.5°C，温室气体排放必须大幅下降。交通运输部门是温室气体排放增长最快的部门，要想充分解决气候变化问题，就必须彻底转变交通运输部门。乐动在线娱乐
在去年11月的格拉斯哥气候谈判上，电动汽车被视为潜在的气候解决方案。多边协议——由公共和私营部门机构签署——承诺到2040年在全球和2035年在“主要市场”实现新车和货车100%零排放销售。15个国家还同意了一项协议独立的承诺到2040年，实现新型卡车和公共汽车100%零排放销售。尽管电气化是重要的一步，但仅靠电气化本身不足以解决气候危机。
没有交通部门的进化，其他应对气候变化的努力将是徒劳的。根据交通与发展政策研究所(ITDP)和加州大学戴维斯分校在报告中发布的新研究，对于城市交通部门来说，将全球变暖控制在1.5°C以下的唯一方法是重新设计城市，使其适合步行、骑自行车和公共交通，同时投资于电动汽车紧凑城市场景——电气化．
电气化常常被吹捧为灵丹妙药:一个简单的解决方案，将减轻全球许多车主的温室气体负担。事实并非如此。大规模的汽车电气化只降低了所需排放量的一部分。然而，通过使用电气化和高密度、适于步行的城市，地球将能够将温室气体排放降低到所需水平。通过双管齐下的方法，城市客运的温室气体排放可减少590亿吨(Gt) CO2-eq到2050年。
2015年，城市客运约占全球人类温室气体排放总量的10%，但随着私人车辆在新兴经济体变得更容易获得，排放量一直在稳步增加。为了实现《巴黎协定》的目标，将全球变暖控制在1.5°C以下，以避免灾难性的气候变化，城市客运的累计二氧化碳当量排放量乐动在线娱乐必须大致下降相对于目前的趋势，在未来30年减少540亿吨。
紧凑的城市不仅对环境更好，而且提供了更公平的流动方式。发展中国家的许多家庭，甚至在美国单是交通费用，美国人的支出有时就超过收入的四分之一，甚至可能高达三分之一。这种经济负担使人们无法获得经济流动性，并使他们陷入贫困的恶性循环。随着人口密度的增加，城市变得更适合步行，人们可以步行或乘坐公共交通工具前往目的地。密度可以建立公平。
改变城市交通
促进紧凑型城市的发展，以及对电气化的投资，是实现气候正义的关键。建立以步行、自行车和公共交通为中心的城市可以显著减少汽车出行的需求，这将降低汽车的基础设施需求——汽车行业排放的一个重要驱动因素。然而，只有结合紧凑城市和电气化这两项政策，变革才有可能。
玛格丽特·范·克利夫是交通与发展政策研究所的内容和编辑经理。
