Raahgiri天,每周一次的事件,关闭城市街道汽车庆祝步行、骑自行车、音乐制作,和社交活动,扩大了古尔加翁之外,印度。新德里市政委员会(世)一起新德里警方决定第一阶段Raahgiri天这个周末在新德里。2014年7月13日开始,新德里的内部圈子康诺特广场及其各种径向道路将转化为行人和骑自行车区每个星期天。

这是一个可持续发展的关键时刻,主动运输在印度的城市。从古尔加翁的城市,人口800000人,新德里,人口2200万,是一个巨大的飞跃,提醒我们,调整城市的人们——而不是汽车,是可以实现的。这开始新德里道路上一个重要的打击空气污染印度和改善公共卫生,动作都更近一步对其他新兴经济体的可持续城市发展的范例。

Raahgiri古尔加翁的试验台光明的印度城市的未来

新德里已经房子2200万年人们在都市地区,这个数字每年增长的速度4.6%。这种快速的人口增长,转变消费模式,增加基础设施建设相结合,创造了更多的拥挤的道路和公共空间。德里是对抗空气污染这是比北京的同时发现不到5%女人感到安全的城市公共空间。领导人一直积极寻求创新的方法来显示其居民,它是可能的,与公众的支持,使大城市更宜居。与Raahgiri天,似乎找到了一个答案。

Raahgiri古尔加翁,2013年11月开始已经证明,即使在一个日益电动城市可持续机动性是可能的。它的成功引发了一场转变心态和生活方式在城市居民中,其中许多人已经成为主动运输的支持者。最近的一次调查由EMBARQ印度在古尔加翁发现Raahgiri天产生了积极的影响,从使用非机动车交通道路安全,更大的当地企业和社区之间的接触,和身体活动水平上升。此外,平均可吸入颗粒物阅读Raahgiri星期天在古尔加翁是95 ppm (ppm)少在城市比典型的工作日(相比99 ppm到194 ppm)。德里的死亡率翻倍在过去的二十年中由于空气污染,Raahgiri德里的潜力来改善公共卫生和清洁空气不能被忽视。

通过协作Raahgiri的成功和发展

扩大Raahgiri德里需要政府和公民社会之间的合作。例如,印度警察和世路线进行审查评估潜在的站点在城市的心脏,而主动在古尔加翁最初是由一群成立非政府组织牵头,即EMBARQ印度,踏板Yatri,印度周期服务,我是古尔加翁和道路安全官员。此外,EMBARQ印度和世计划进一步扩大Raahgiri德里,在城市扩张路线,逐步提高出勤率。

为了帮助Raahgiri天获得牵引力在新德里和印度其他城市,EMBARQ印度的Amit Bhatt举办了一个网络研讨会在中心分享经验教训在实施这一事件在古尔加翁激励和指导其他城市。可持续交通和城市发展领域专家加入来自印度和世界各地的代表——包括德里,古尔加翁,艾哈迈达巴德,孟买、班加罗尔、海得拉巴,印度的钦奈和浦那以及城市在荷兰,澳大利亚、德国和加拿大——探索主动运输和街道的人能做的城市。

国际传播可持续机动性

Raahgiri天慢慢地从古尔加翁现象遍及全国的实践。Bhatt说:

“这运动引发了一线希望在许多城市在印度,现在意识到非机动车交通和公共交通将选择模式。我们一直听到热情的公民和公共机构从不同的城市,有兴趣复制这一行动。”

卢迪亚纳和纳孟买已经跟随古尔加翁和德里开始Raahgiri自己的天。这不再是一个问题是否Raahgiri天已经成功的可持续性倡议,但一个简单的问题接下来会加入哪个城市。