达里奥的绅士是EMBARQ的研究与实践主任，交通专家，哥伦比亚人，从小参与Ciclovia在波哥大。今天，伊达尔戈分享了他的回忆Ciclovía以及最近在印度古尔冈Raahgiri日的经历。

某些时刻让我非常激动——当一个哥伦比亚同胞在奥运会上赢得奖牌(2012年伦敦奥运会上有8人参赛)，或者哥伦比亚自行车手在环法自行车赛上第一个冲过终点线(去年夏天的奈罗·金塔纳)，或者当我的足球队，Bogotá的百万富翁，赢得冠军(去年12月)。几周前我经历了一次类似的快乐Raahgiri天在印度古尔冈。

这是因为对汽车关闭街道，对人开放街道的概念已经成为我生活的一部分，至少通过Bogotá的版本被称为Ciclovia在过去的37年里。自2006年以来，在Raahgiri Day骑自行车立即成为我21次印度之行的亮点。我希望它能跟随Ciclovia成为一个成功的，非机动化的社区活动，并为可持续机动干预埋下种子，不仅在国家首都地区，而且在整个印度。

的起源Ciclovia

当我参加Bogotá ' s时，我还是个孩子Ciclovia第一次。从那以后，我继续参加了几个星期天和节假日。我现在带着我的孩子胡安·巴勃罗和劳拉去那里，这是我们周末例行活动的一部分，就像古尔冈成千上万的家庭现在参加Raahgiri日一样。

在Bogotá关闭街道对车辆开放，为行人开放的“疯狂”想法是由Jaime Ortiz先生领导的一群活动家的想法。1976年，他们成功说服奥古斯托·拉米雷斯-奥坎波市长在周日关闭一条主干道3公里(1.86英里)。这个想法坚持下来了;最终，该市的体育和娱乐部门创建了一个Ciclovia办公室与警方，其他城市机构和志愿者进行协调。

Ciclovia今天是Raahgiri日

当前的Ciclovia这条路长120公里(74.56英里)，每年70天，在每周日和公众假期从早上7点到下午2点举行。每项活动都有近200万人参加Ciclovia包括娱乐活动，如健美操、太极、卡波耶拉舞和瑜伽课程，以及极限自行车和滑冰展览。一些体育比赛和自行车集会也在全年共享空间。自2000年以来，Bogotá庆祝了一次Ciclovia在2月的第一个星期四，早上6点到晚上7点禁止所有汽车上路。

Ciclovia是第一个证明许多人喜欢骑自行车的活动，并促进了永久性自行车道的实施——这些自行车道已经从最初的5公里(3.1英里)环路发展到横跨30个走廊的313公里(194.49英里)Bogotá。和Ciclovia受到了公众的广泛支持，当时一名哥伦比亚国会议员提议通过法律禁止Ciclovia2007年，由于城市居民的抗议，该计划被否决。

这也可能发生在古尔冈。这项活动的大受欢迎也有助于提高人们对永久性、受保护的自行车道和行人基础设施的认识。

非机动交通有利于公共卫生

这类活动Ciclovia和Raahgiri日得到了世界卫生组织(谁)，因为它们被视为降低肥胖风险的重要方法。世卫组织甚至在2010年世界卫生日将“1000个城市- 1000条生命”作为主题，重点关注城市化与健康之间的联系。该运动有助于在世界各地的城市推广这样一种观念，即关闭道路交通和促进身心健康活动对城市居民的健康和生活质量极为有益。

泛美卫生组织成员Enrique Jacoby博士(泛美卫生组织)，也一直大力提倡Ciclovia，并创建了一个秘鲁也有类似的项目在他担任秘鲁卫生部副部长期间，有可能使400个城市受益。

此外,医学杂志上的学术文章对健康的积极影响Ciclovia在Bogotá， Medellín，加州和旧金山，哥伦比亚证明他们从公共卫生的角度来看，成本是否有效．缺乏体育活动目前每年造成320万人过早死亡，并成为一种疾病21^圣世纪流行在美国，非机动交通的好处是很重要的。

期待Raahgiri日

的成功Ciclovia与非机动交通相关的公共卫生效益文件足以使Raahgiri日成为古尔冈的永久特色，并扩大其目前5公里(3.1英里)的路线。更重要的是，我在古尔冈一万多张脸上看到的幸福、归属感和喜悦是无价的。我希望这一举措能激发人们对印度永久自行车道和改善步行设施的兴趣，这是使交通更安全、更方便和更环保的必要先决条件。

要了解更多关于Raahgiri日的信息，请阅读我们之前在TheCityFix上关于Raahgiri日的博客文章ld乐动体育网页版登录Raahgiri日的启动和一个回顾第一个事件．