这篇文章继续ld乐动体育网页版登录TheCityFix的文章上个月宣布了“拉吉里日”活动。

2013年11月17日，一个寒冷的冬日早晨，印度古尔冈的一万多名居民涌上街头，为他们的城市庆祝。Raahgiri天已经到来。从早上7点到中午，4.5公里(2.8英里)的主要城市街道禁止车辆通行，让成千上万的人享受开放的公共空间。没有车辆主宰街景，行人、骑自行车的人和跑步的人都聚集在街道上。对于印度城市来说，这是一个突破性的时刻，道路上没有汽车，而且对人们很友好。

在第一个Raahgiri日，孩子们有机会踢足球，板球和羽毛球，滑冰爱好者磨练他们的技能，还有街头尊巴健身爱好者课程。在一天结束的时候，市民们报告说，他们对自己可以给生活带来的改变感到有了力量，对自己的城市更有热情。与31%由于印度目前居住在城市的人口众多，获取和公平问题正迅速成为城市规划战略和实践的优先事项。通过提高人们对非机动交通方式好处的认识，并为古尔加翁居民提供亲身体验的机会，Raahgiri日标志着印度朝着建立更公平的城市空间的势头迈出了重要一步。

做出改变:升级古尔冈的非机动交通基础设施

2006年，印度政府推出了《国家城市交通政策》(NUTP)，努力推广以人为本的交通解决方案，并增加城市非机动交通的使用，特别是自行车共享计划。

基于这一模式，哈里亚纳邦政府制定了一个综合机动计划2010年为古尔冈-马内萨尔城市综合体设计。该计划提议修建500公里(310.7英里)的人行道和210公里(130.5英里)的自行车道——这是适合古尔加翁的措施，在那里，包括步行在内的非机动出行约占总交通量的30%。不幸的是，该计划只不过是一份政策文件，而不是行动的催化剂。非机动运输的基础设施仍然不足，拟议的自行车道没有一条建成。希望拉赫吉里日将有助于提高公众对国家采取行动实施2010年计划建议的要求。

Raahgiri日为印度城市开创了先例

Raahgiri节将在2014年3月之前的每个周日反复举行。第一天早上，古尔加翁的街道上出现了与往常截然不同的景象。在看不到任何汽车的情况下，该地区最明显的特征是大量的人，而不是大量的汽车。几项有组织的活动也为与会者带来了活力，其中包括由古尔冈警察局长阿洛克·米塔尔(Alok Mittal)主持的自行车集会，他称这是“这座城市历史性的一天”。

当地政府委员尼莎·辛格女士同意米塔尔的观点，认为拉吉里日是一个历史性的——也是有趣的——事件。她说:“现在我想骑车去拉吉里节，而不是把自行车塞在车后面，然后在那里下车。”她的证词还表明，在选择交通方式方面，“拉吉里日”可能会改变人们的观念和行为。事实上，许多古尔加翁居民已经在呼吁将拉吉里日定为一个永久性的活动。古尔加翁居民福利协会(Residential Welfare Association)成员拉吉夫·库拉纳(Rajiv Khurana)表示，“通过持续参与，我们可以向古尔加翁当局表明，这对我们有多重要。”

改变观念，改变生活

第一个Raahgiri日的巨大投票率表明，许多古尔加翁居民不再希望单独依靠汽车出行。相反，他们只想享受城市最简单的日常乐趣:在方便、舒适、安全的街道上散步和骑自行车。由于各行各业的人都参加了Raahgiri日的欢乐活动，这一事件也强调了这样一个现实，即当有机会进入时，来自广泛社会群体的个人将利用欢迎的公共空间。更重要的是，Raahgiri日正在帮助改变自行车是“穷人的交通工具”的观念，这种观念经常加剧社会不平等，并推动印度和其他发展中国家购买私家车。

Amit Bhatt，综合城市交通战略主管EMBARQ印度指出了拉吉里日在后勤方面的好处。他说:“一条自行车道(自行车道)的造价是单车道汽车道的一半，两者质量相同。”“与其他城市相比，古尔加翁的优势在于拥有充足的空间，可以轻松容纳自行车和步行设施。”

证据如下广泛的媒体报道拉吉里日已经成为一个里程碑式的事件，不仅为古尔加翁，而且为整个印度成功地树立了一个社会先例。市民们要求将Raahgiri日作为古尔冈的一个永久性活动，并将其扩展到其他城市，Raahgiri日正在推动一场以人为本的交通和城市规划运动。