想象一下，在一个城市里，通常被车辆堵塞和烟雾笼罩的道路上挤满了人——富人和穷人，年轻人和老年人，男人和女人，所有人都笑着，跳舞，看着他们的孩子玩耍，骑着自行车，滑冰，而不用担心被碾压。是的，这就是2013年11月17日发生的事情，当时印度Gurugram的Galleria市场周围4.5公里的道路被封闭，并向人们开放首届Raahgiri日的启动．

根据2011年的人口普查在印度，23%的人步行上班，13%的人骑自行车上班，只有2.7%的人开车上班。然而，规划者们继续为机动车设计城市。结果是:在印度城市的交通事故中，超过50%的死者是行人和骑自行车的人。

Raahgiri日倡议的灵感来自Bogotá著名的Ciclovia在美国，每周日和节假日都会有大约120公里的道路禁止机动车辆通行。在Ciclovía期间，大约有150万人走上街头，骑自行车，享受道路作为公共空间的乐趣。受Bogotá这个例子的启发，一些年轻的当地居民在Gurugram发起了这个活动。

超过1万人参加了古鲁格拉姆Raahgiri日的启动仪式，每个人，包括我自己，都感到惊喜。在最初的几个月之后，Raahgiri完全建立起来了。到2014年2月，参加人数超过2.5万人。五月份，它被报道为旅游网站Lonely Planet评选的Gurugram 14大体验．该活动的下一个重要时刻是在2014年7月，在德里的康诺特广场．德里的例子让人们重新相信，如果街道是为所有人建造的，那么它们就会被所有人使用。

今天，这个概念已经被50多个城市采用。博帕尔、昌迪加尔和贾姆谢布尔称之为Raahgiri，而孟买、金奈和勒克瑙等城市都有自己的名字。布巴内斯瓦尔、浦那和艾哈迈达巴德等城市以Raahgiri开始，但后来改为当地名称。奥里萨邦的安格尔、比哈尔邦的巴加尔普尔和法特哈巴德等小城市也采取了这一活动Jhajjar在哈里亚纳邦。

除了乐趣和嬉闹，Raahgiri还在地面上产生了一些切实的变化。WRI印度研究所的研究表明，在古鲁格拉姆和孟买，大约30%的参与者去买了自行车。

除此之外，城市如博帕尔已经超越了赛事本身，创建了专用的自行车基础设施和自行车共享项目。Raahgiri平台也被用于扩大方案，如Beti Bacho, Beti Padaho;访问印度;和Swachh Bharat。

Raahgiri还发起了诸如无车日、骑车上班挑战、社区改善等活动。还有许多轶事例子表明，在raahgii启发的生活方式改变之后，人们的生活发生了怎样的变化。

这场运动是一个很好的例子，说明了公共、私人和社区的参与如何能带来积极的变化，以及一个小实验如何能成为全国现象。上个月哈里亚纳邦首席部长马诺哈尔·拉尔辞职并不令人惊讶要求所有地区组织Raahgiri日．

Raahgiri的真正成功将在街道对所有道路使用者都是安全的，没有任何车辆进入限制的情况下实现。

这将需要一些时间，但我们需要不断提醒自己，城市是为人而不是为车辆服务的，没有比Raahgiri日这样的革命更好的方式来表明这一点了。

本文原文发表于《印度斯坦时报》．

Amit Bhatt他是WRI印度罗斯中心综合运输主任。乐动体育赛事评测c