交通运输是世界上与能源相关的碳排放增长最快的来源。它解释了2010年与能源相关的温室气体排放量的23%其中，城市交通是最大的单一来源。取决于你住在哪里，交通也有影响12-70%的城市空气污染，但至少184000人死亡2010年的主要原因是汽车造成的空气污染。漫长的通勤时间也会消耗工作效率和休闲时间印度人平均每天通勤1.5小时．这带来了经济成本——在北京，机动交通的拥堵、空气污染、车祸和噪音成本占GDP的7.5%-15%．

由于这些对可持续性、健康、经济和生活质量的深远影响，改善城市交通可以同时解决许多问题。将城市的主要交通方式从私家车转向公共交通，可以防止城市扩张，提高宜居密度，影响未来几十年的土地价值和碳足迹。能够有效和负担得起地流动，通过创造就业和教育机会，可以实现公平和向上流动。转向电动交通可以减少对进口化石燃料的依赖，从而提高能源的独立性。

除了这些环境和社会效益之外，可持续发展的城市也是一项明智的投资。生动经济学和斯德哥尔摩环境研究所的分析城市转型联盟近期报告气候危机，城市机遇研究发现，在交通、建筑、材料和废物处理行业的16项城市低碳投资和措施，到2050年可将全球城市排放量减少90%，现值近24万亿美元，相当于2018年全球GDP的近三分之一。

特别是，在低碳客运方面的投资和措施带来的回报远远超过建筑、材料效率和浪费等其他部门。其中三项措施的回报特别高:部署更高效的电动汽车，向公共交通模式转变，减少机动出行的需求。

在全球范围内，向更高效的电动汽车车队过渡将需要总计8.6万亿美元的增量投资——包括拥有、操作和为电动汽车和更高燃油效率的汽车提供燃料的额外成本。这项投资将在8年内收回成本，到2030年年回报率将达到3200亿美元，到2050年将超过1万亿美元，净现值将达到3.7万亿美元。这些回报主要是通过减少燃料使用和避免燃料成本而直接节省下来的，而没有考虑到更低的排放和更清洁的空气所带来的经济效益，后者将产生更高的经济回报。到2030年，这项投资还可支持360万个就业岗位，到2050年可减少0.71亿吨二氧化碳-e排放(如果使用清洁电力，则可减少更多)。2018年，中国深圳成为世界上第一个实现公共汽车全部电气化的城市，据估计，其1.6万辆电子巴士每年减少了44万吨二氧化碳排放，并将燃料费用减半。

然而，尽管汽车电气化和提高效率可以减少交通排放，但它们不能解决交通拥堵——它们只能使交通电气化。这些投资和措施需要与城市向公共交通模式的转变同步进行，这也会带来更大的经济回报。如果在公共汽车、火车和铁路上投入4万亿美元，到2030年每年将产生1万亿美元的收益，净现值为19.6万亿美元，是所有模型投资中最大的。它将在一年之内收回成本，从车辆拥有量的节省、车辆使用减少带来的运营和燃料成本的节省，以及旅行时间和交通拥堵的减少，都将带来显著的回报。到2050年，转向公共交通可减少0.73亿吨co2 -e的碳排放，并在2050年前支持近1200万个就业岗位。Bogotá的TransMilenio公交快速运输系统和其他公共交通工具占了城市出行的37%，而用时、污染物和排放量仅为汽车网络的一小部分。

通过更紧凑的城市规划和促进非机动交通来减少机动出行需求，在所有低碳城市投资模型中带来了第二大净现值:10.25万亿美元。如果总增量投资为0.58万亿美元(用于提供电动自行车和自行车基础设施)，到2050年可减少0.56亿吨co2 -e的碳排放。到2030年，它将产生5130亿美元的年回报率，到2050年将上升到1.7万亿美元——仅用一年就能收回。类似于向公共交通方式的转变，这些回报将通过减少车辆拥有量、运营和燃料成本，以及旅行时间和交通拥堵的节省而实现。这也会带来健康益处:哥本哈根的骑自行车者比不骑自行车的居民总共少请110万天的病假，他们每骑自行车而不是开车旅行一公里可获得1.16美元的健康福利。

这三项城市交通投资和措施——提高能效和电动汽车、模式转向公共交通以及减少机动出行需求——是相互关联的。例如，减少对机动车辆出行的需求意味着一个城市可以使用更少的车辆，这可能会降低汽车电气化的总投资需求，并为其他急需的公共服务腾出资金。综合来看，到2050年，投资城市低碳交通可产生33万亿美元以上的经济回报，到2050年减少碳排放3.29亿吨co2 -e，每年挽救数十万人的生命，同时使城市更宜人、更宜居。总之，这使得可持续的城市交通成为一项巨大的投资。

本博客最初发表于世界银行博客。

利亚的雷泽是城市转型联盟的研究分析师。

奈吉口是Vivid Economics的经济学家。

杰克Wellman是Vivid Economics的高级经济学家。