“我觉得过这个路口很可怕。我真的必须跑步才能活命，”Varsha说，他是印度南部班加罗尔的居民，每天都要穿过城市中心的Balekundri圆环。“信号时间非常短，你甚至不会意识到这一点，因为你走的是另一条路，所以你根本看不到信号。”

直到最近，在班加罗尔Vasanth Nagar的一个占地一英亩的交叉路口，许多行人都不得不跑步穿过，Varsha是其中之一。Vasanth Nagar是办公室、学校、大学的所在地，也是一个主要的公交枢纽。这个路口的车辆流量很大，高峰时段有1万辆车，行人也更多。

的印度第三大人口城市在美国，班加罗尔的土地面积正在以年的速度扩张每年60平方公里．2020年TomTom的一项研究名为Bengaluru世界上交通拥堵最严重的城市英国人平均每年在交通堵塞上的时间为10天零3小时。该市在修建立交桥和拓宽道路方面的巨额投资只会加剧问题，恶化道路安全。

在2017年到2020年之间，超过500名行人丧生根据WRI印度研究所基于初步报告的分析，他们试图在班加罗尔过马路。缺乏安全的行人基础设施，特别是十字路口，导致行人每天都与车辆发生直接冲突，冒着生命危险。超过60%的交通事故发生在主要道路的十字路口。

战术干预

为了使这些十字路口更加安全，班加罗尔智慧城市有限公司和城市交警与世界资源研究所印度合作，在彭博全球道路安全慈善计划下，将Balekundri环岛重新设计为一个更安全、对行人友好的十字路口，更好地为所有道路使用者服务。

2022年2月，在路口进行了为期两周的试验，以测试拟议的重新设计。人行广场被用沙袋封锁，车辆移动也被记录下来。结果呢?交通畅通无阻，行人开始使用扩建部分。随着试验的成功和投入到位，班加罗尔智慧城市有限公司于2022年3月开始永久实施。

重新设计由五个关键要素组成:

1.毗连行车线

旅游通道是街道上车辆专用的部分。在Balekundri环岛，不对齐的行车道导致随意停车和频繁的车辆冲突。重新设计创造了专用车道，在整个十字路口保持相同的车道宽度。这有助于防止人车冲突，改善和组织交通流量。

2.安全的行人过路处

六个专门的人行横道已在关键地点设立，为行人提供避难空间，以便他们在穿过巨大的交叉路口时停车或聚集。这也缩短了穿越的距离，并有助于为行人在大空间中导航创造方向感。

3.普遍的可访问性

虽然尚未完工，但行人道和交通岛的坡道已经开始修建，以使不同残疾人士更容易进入十字路口。斜坡的每个出口都设有护柱，以防止车辆在行人道上行驶。

4.步行广场

重新设计将一个没有指定用途的空间变成了一个700平方米的步行广场，大约有两个篮球场那么大。明亮的绿色休息区有座位，经常有行人穿过该区域，帮助引导交通流量，包括一个专用的自动站台，方便最后一英里连接到公共汽车和出租车。

5.交通管制措施

仍在建设中的交通平静措施包括在关键位置降低车辆速度的高架十字路口，如滑行道。通过将行人与交通轻微分开，并迫使汽车减速，这些措施将使过街行人到达行人广场更加安全。

还有班加罗尔在基础设施项目上投资2700亿卢比(32亿美元)为了缓解城市的交通拥堵，Balekundri环岛是工程师、交警和城市设计师合作的成功范例，为所有居民创造了安全、包容和可访问的空间。它可以作为未来城市枢纽改造的模型。更安全的步行和自行车道是打破不断增长、更危险和污染更严重的道路循环的关键。

奇Sodaye他是世界资源研究所印度罗斯中心的高级项目助理。乐动体育赛事评测c

Tanushree万卡特拉曼·莱马克里斯他是世界资源研究所印度罗斯中心可持续城市和交通项目的通讯经理。乐动体育赛事评测c