加拿大蒙特利尔。密集的城市是一个主要的气候解决方案的一部分。图片来源:迈克尔获得穆拉兹/ Flickr
大胆的行动在气候变化问题上可以乐动在线娱乐提供26万亿美元的累计经济效益,到2030年,根据一项新报告的新的气候经济(指标)。没有立即采取行动削减排放,气候变化“失控”的成本将严重:热浪、洪水、暴风雨、食物短缺和海平面上升。乐动在线娱乐
城市已被警告:他们需要尽快排放峰值2020,达到零排放,到本世纪中叶,以避免全球气温上升超过1.5摄氏度。
明天的城市可以地方人们享受健康,活跃、富有成效的生活。他们可以是经济增长的引擎,为整个国家带来机会和财富。他们可以扮演关键角色在避免危险的气候变化的水平——如果现在政府采取行动促进更紧凑的城市发展。乐动在线娱乐
为什么紧凑的增长?
高密实度与低碳排放。报告显示之间的负面关系每平方公里的人口数量和人均二氧化碳排放量。
紧凑城市生产排放要少,因为他们倾向于提供更好的公共和主动运输模式,有更大的能源效率、低环境成本为基础设施,并允许更多的城市绿色空间。
紧凑城市倾向于提供更好的公共和主动运输模式,有更大的能源效率、低环境成本为基础设施,并允许更多的城市绿色空间。来源:不错的
但城市不应该只追求简洁,因为气候的好处。高人口密度和经济也产生重大的经济优势,根据指标的报告,WRI作为管理合伙人和城市联盟过渡是一种特殊的倡议。
首先,它是更昂贵的建造和运营基础设施服务的社区。估计表明,更紧凑的城市发展方式可以减少基础设施资本要求超过3万亿美元在2015年和2030年之间。
第二,人生活在庞大的城市旅行更远的达到他们的工作场所或公共设施,他们面临更糟糕的交通堵塞和空气污染。在美国,扩张是保守估计成本国家GDP的7%左右。
第三,邻近鼓励互动人们可以互相学习和交流,从而刺激创新。证据来自德国、墨西哥、西班牙、英国和美国表明,翻一个城市的人口差不多2 - 5百分比提高生产力每一个居民。
紧凑发展的障碍是什么?
数以百万计的城市居民生活在私人住宅用自己的花园和私人汽车。数以百万计的渴望这种生活方式。“郊区”的文化规范城市生活方式强化了经济驱动,如低成本城市周边地区的土地和税收政策,支持独栋住宅。
但是一旦住房和基础设施已建成,改变城市形态是极其困难的,可能锁定城市碳密集型的增长模式。
也许打破这些锁的最大挑战是动员所需的巨额投资建立或改变运输网络。一旦一个城市高速公路,便宜比扩展到替换为火车,例如。
城市在北美和大洋洲最严重依赖私家车。人生活在这些城市因此有很高的碳足迹。
模态分享5在每个地区的十大城市。接受低碳交通基础设施是最困难但重要变化的城市之一。来源:不错的
大城市在拉丁美洲和欧洲的高份额的人移动的公共交通工具。拉丁美洲长期以来一直是公共交通的先驱,从快速公交网络在麦德林库里提巴的缆车系统。和欧洲城市受益于一个密集的城市汽车问世以前的发展核心。
城市在亚洲和非洲看到很高的数字城市居民步行或骑自行车。这通常是一个函数的贫困:许多人买不起车票,更不用说一个车程。
城市如何实现更紧凑的增长?
为了实现更大的密实度,悉尼和旧金山等城市建立需要找到方法,将人们从汽车到其他模式,如公共交通、自行车,甚至容纳更多的徒步旅行。这将涉及改造或替换的基础设施。电气化也可能帮助这些城市减少他们的碳足迹,但不会提供相关的更广泛的经济收益更高的密度。
快速发展的城市达卡和达累斯萨拉姆需要引导基础设施投资更紧凑和包容性增长。建筑人行道和自行车道的通勤者大大减少交通伤害的风险例如,同时为更宜居的密度奠定基础。
交通投资更有效互补的国家政策。政府需要改革的空间计划,建筑法规和税收优惠鼓励扩张。和护理应采取避免低收入的位移或其他边缘化城市居民随着市中心地区变得更有吸引力。
未来十年是一个“独特的使用它,要么失去它”时刻在经济历史,“根据指标报告,超过90万亿美元预计将投资于基础设施,其中大部分在城市。是不够的只是安装几个太阳能电池板,改造几个建筑物或回收更多的报纸。城市需要激进的结构性变化达到零排放,而且他们很快就需要它们。
Catlyne Haddaoui联合城市转型是一个研究分析师,一个特殊的倡议的新气候经济共同主办,由WRI罗斯中心和C40城市气候领导小组。乐动体育赛事评测c
