与普遍的看法相反，在城市发展方面，发达国家并不是最好的榜样。事实上，他说杰拉尔德Babel-Sutter的创始人兼首席执行官城市未来全球会议，发展中国家可以了解更多不从欧洲和北美做什么比做什么更重要。

他在一次采访中说，一个典型的例子是流动性。“一切都以汽车为中心。如果他们以同样的方式发展，他们就有大麻烦了。”

然而，面对无情的城市扩张浪潮和以汽车为中心的规划，一个欧洲城市正积极逆流而上。在过去的几个月里，挪威的奥斯陆一直很吸引人全世界的关注因为它做出了开创性的决定，禁止汽车进入市中心。

因此，对于5月22日至24日举行的2019年城市未来全球会议(UFGC)来说，这是一个非常合适的环境，交通和无车街道是会议的一些关键主题。

奥斯陆从去年开始限制汽车交通，在市中心取消了700个停车位。据统计，这座城市的行人交通量已经增长了10%，公共交通使用量增长了4%，相当于增加了1600万人次奥斯陆的公共交通机构．“我们还发现，与以前相比，通过步行和公共交通的结合，人们正在向市中心分散，进入更大的区域，”观察到汉娜Marcussen他是奥斯陆负责城市发展的副市长。

挪威联邦政府也积极鼓励奥斯陆和其他城市的居民少用汽车，他们还斥资10亿美元扩大自行车基础设施，包括新建的自行车。自行车高速公路．”

挪威也支持使用电力技术来减少排放。目前，奥斯陆售出的新车中77%是电动汽车，该市正在增加电动汽车的数量电动公交车、卡车、出租车而且渡轮敬公共交通车队。

巴别尔-萨特说:“无车主题在很大程度上是关于重新思考城市的行为，以及为了带来巨大变化所需要的领导力。”“当你为汽车建造更多的道路和基础设施时，城市的成本真的很高。现在许多已经走上这条路的城市正在努力寻找替代方案，并改变已经存在了很长时间的系统。”

巴别-萨特说，来自南美、非洲和亚洲城市的演讲者阵容强大，“因为我们欧洲人和北美人可以从这些城市学到很多东西。”

卡罗来纳Toha他是智利圣地亚哥前市长。在她任职期间，Tohá“有一个非常雄心勃勃的计划来改变圣地亚哥，”巴贝尔-萨特说。“她想要实现可持续的交通，专注于骑自行车和步行，以便为居住在那里的人们带来更好的生活。他们在短时间内实施了很多措施。”然而，她的变化如此之快，以至于遭到了司机和媒体的强烈抵制，他们把她描绘成一个反汽车的人。她竞选连任失败。但具有讽刺意味的是，她的继任者看到了这些新解决方案的效果，却对它们基本置之不理。

巴别-萨特说，由此得出的结论是:“你可能会改变得太快……无论你住在哪里，讨论的都不应该是人与车孰优孰优……而是，你想要一个汽车城市还是一个人的城市?”

另一项巴贝尔-萨特希望在UFGC提供更多机会的创新是墨西哥城的创新Ciudad实验室(“城市实验室”)。加布里埃尔Gomez-Mont这位实验性智库的创始人和前主任将讲述他们如何应对城市官员长期回避的挑战和问题。

“每当政客们在处理一个他们觉得太热的话题时，他们基本上会把它交给这个城市的实验室，并说，‘在这里你担心它，如果你能解决它，好吧……荣耀归你。’”但如果没有，你就要承担责任，’”巴贝尔-萨特说。

Babel-Sutter也指出克拉拉穆奇他的工作是改善该市32万条人行道，作为一个城市领导人，他有很多经验要传授。

“这个活动就像一个饼干罐。你可以从很多想法和灵感中汲取灵感，因为与其他活动不同的是，在“城市未来”活动中，人们会分享未经证实的计划和概念，而在“城市未来”活动中，人们实际做了一些事情，我们都可以从中学习。”

巴贝尔-萨特表示，无论是让汽车离开市中心核心地带，还是让人行道更适合步行，2019年UFGC的核心对话是“让事情发生”。

这是这次会议的通用语言。这是为了让城市成为最适合居住的地方，无论你是在奥斯陆还是加德满都。”

马克·韦塞尔是一位作家和公共演说家，介绍与可持续性、弹性和生活质量有关的独特城市倡议，其他社区可以借鉴。除了cityfix，他的作品还ld乐动体育网页版登录出现在《Next City》、《市政世界》、《Cities Today》、《Urban Future》和一些后媒体报纸上。