作为2015年《巴黎协定》的一部分，各国同意将全球变暖限制在远低于2摄氏度(3.6华氏度)的范围内，最好是1.5摄氏度(2.7华氏度)。最新的科学研究表明，要实现这一目标并防止气候变化带来的最严重影响，到2030年，排放量需要减少一半，到本世纪中叶达到净零排放。乐动在线娱乐
问题是:我们能在2030年和2050年实现气候目标吗?
一个报告世界资源研究所(WRI)和气候工作基金会(ClimateWorks Foundation)的一项研究发现，除了少数情况外，在所有情况下，进展都太慢，世界无法实现其减排目标——在某些情况下，我们正朝着完全错误的方向前进。
的气候行动状况报告评估了6个关键部门的21项指标。在评估的所有指标中，有两个指标的历史变化率足以实现2030年和2050年的目标;13项指标显示，变化朝着正确的方向发展，但速度太慢;其中两项显示变化完全朝着错误的方向发展。评估四个指标进展的数据不完整。
气候行动追踪(CAT)联盟设计电力、工业、建筑和运输部门的基准，而世界资源研究所则为森林和农业部门设计了指标。所有基准均以多种证据为依据，以解释最近的事态发展，评估可行性并确保与《巴黎协定》的兼容性。
以下是电力、建筑、工业、交通、森林和农业等领域实现全球温室气体排放目标所需的一些最重要的减排机会:
1.电力行业:到2030年，将可再生能源的增长速度提高6倍，逐步淘汰煤炭的速度提高5倍。
可再生能源现在是首选的发电技术，占2019年新增装机容量的72%。在全球范围内，它的增加速度逐年增加，其在总发电量中的份额达到了在27%左右在2019年。
虽然可再生能源的发展速度已经大大加快，但要实现2030年和2050年的气候目标，变化的速度仍需要增加五倍。
每个国家实现这些里程碑的途径因起点而异。例如，中国和印度的燃煤发电份额一开始就较高，2018年分别为67%和74%。在其他国家，例如巴西，由于水力发电丰富，可再生能源在总发电量中的份额已经远远高于全球平均水平，2018年超过80%，但电力需求预计也将增长。
与此同时，现有的燃煤电厂需要关闭，不应该建造新的电厂，以避免将我们锁定在一个碳密集型的未来。在全球范围内，煤炭目前提供了38%的电力，但到2040年，不减煤炭的电力需要逐步淘汰1。
各国政府越来越认识到远离煤炭的健康和成本效益:燃煤电厂的退役数量有所增加，从2006年的2吉瓦增加到2019年的34吉瓦，但新的燃煤电厂仍在继续建设，主要是在电力需求不断增长的国家。
2.建筑行业:加快现有建筑的改造，以更高的能效标准建造新建筑。
在全球范围内，建筑业务(不包括制造业和建筑业)占能源使用的30%，占能源相关二氧化碳的27%2排放。现有建筑必须翻新，以提高能源效率和碳强度，但世界做得还不够快。目前住宅和商业建筑的翻新率平均每年在1%到2%之间;为了实现气候目标，到2030年，它们需要达到每年2.5-3.5%的增长率，并且能源效率要有更大的提高。
与此相关的是，除了少数例外，主要排放经济体的现有住宅和商业建筑的碳和能源强度一直在逐渐下降。但在大多数国家，这种下降需要更快地发生，才能实现未来1.5摄氏度(2.7华氏度)的目标。
除了翻新现有建筑外，所有国家的所有新建筑都需要达到高能效标准，并配备零排放或可以零排放的供暖和制冷技术。
在许多国家，到2050年仍将存在的大量建筑尚未建成。这些国家面临着扩大建筑存量的挑战，同时还要提高现有建筑的能源和碳强度。热泵、太阳能热热水器和高热建筑标准是保持低能源需求和低排放的关键，同时提供舒适的生活水平。
3.工业部门:到2050年大幅降低钢铁和水泥的排放强度。
生产水泥和钢铁的排放量占全球排放量的近一半(44%)的工业排放。为了实现气候目标，到2050年，全球水泥排放强度需要下降85-91%，钢铁排放强度需要下降93-100%。
在过去八年中，全球水泥的平均碳强度保持不变，一些国家(如美国)的排放强度实际上有所增加。在大多数主要排放国家，钢铁生产的二氧化碳排放量在同一时间段内略有下降，但如果我们要实现气候目标，就需要迅速下降。
钢铁和水泥生产脱碳有多种选择，需要在未来几十年迅速加以部署。关键的选择包括增加废钢的回收利用、改用氢气生产钢铁、在水泥窑中使用替代燃料以及减少水泥中熟料的比例。其他的行为改变，如减少对这些产品的需求，延长建筑物和其他结构的使用寿命，增加材料的回收和再利用，都有助于进一步降低排放强度。
4.交通运输业:到2030年，电动汽车的普及速度是目前的12倍。
虽然有很多途径可以实现更可持续的交通运输，比如投资公共交通，让城市更适合步行，但如果为电动汽车提供动力的电网也在脱碳的道路上，那么用电动汽车取代传统的内燃机汽车可以减少乘用车运输的排放。(如果情况并非如此，低碳燃料必须发挥作用。)
目前，电动汽车在全球乘用车总量中所占比例很小，约为1%。但它们在过去五年里增长迅速，而且可能会进一步加速。这种扩张在有支持性政策的国家尤其明显，比如中国和挪威。在后者，电动汽车占了上风56%2019年新车和总汽车库存的13%。
随着拥有电动汽车的成本越来越具有传统汽车的竞争力，以及政府越来越多地制定支持性政策，进展正朝着正确的方向发展。然而，如果要实现气候目标，最近全球电动汽车的销量仍需要加速12倍，才能实现全电动汽车和脱碳运输部门。
5.森林:到2030年大幅度减缓森林砍伐，使树木覆盖面积增加5倍。
当森林被砍伐时，它们可能是一个排放源，当更多的树木被添加到景观中时，它们可能是一个排放汇。为了确保森林成为气候解决方案的一部分，我们需要大幅减少森林砍伐，特别是热带森林砍伐，并将树木增加到景观的速度提高多达五倍。
森林砍伐增加了自2001年以来的平均水平。特别令人担忧的是损失主要森林(见下面的红色条形图)，它们在生物多样性、生态系统功能和固碳方面是不可替代的。
虽然减少供应链森林砍伐的承诺一直在增加，但尚未取得多大成功。恢复退化景观的承诺已基本走上实现2030年目标的轨道(各国已承诺恢复3.49亿公顷土地)2相比之下，到2030年需要恢复3.5亿公顷土地才能实现气候目标)。当然，各国需要确保财政、激励和政治方面的协调一致，将承诺转化为具体行动。
6.农业部门:加快提高生产力，转变消费模式，在保护森林的同时养活不断增长的人口。
提高土地利用效率对于满足不断增长的人口的粮食需求和实现大规模减少森林砍伐和增加再造林至关重要。与此同时，必须通过减少粮食损失和浪费，将高肉类饮食转向植物(特别是远离排放密集型的牛肉和羊肉)，以及避免进一步扩大生物燃料生产，来减缓粮食和农业用地需求的增长速度。
在我们分析评估的21项指标中，有望实现2030年目标的两个指标(如果保持近期的行动速度)都在农业部门:作物产量增长和反刍动物肉类消费。然而，如果目前的行动持续下去，这两项全球指标就会步入正轨，但国家和区域层面的差异很大，这说明情况更加微妙。
例如，撒哈拉以南非洲的作物产量增长需要加快10倍以上，才能在不扩大耕地、不减少森林和稀树草原的情况下满足不断增长的粮食需求。为了公平地实现反刍动物肉类消费目标，美洲和欧洲需要以比过去5年快3倍的速度减少消费，为低收入国家适度增加消费提供空间。
一个重要的总体指标——农业生产的温室气体排放总量——仍在朝着错误的方向发展。
各国如何确保低碳未来
我们目前的进展状况与所需的变革明显跟不上。
虽然这看起来令人生畏，但它是可以实现的。我们在汽车、电话和电脑上看到的技术进步曾经也似乎是不可能的。向零碳未来的快速过渡也提供了同样的机会——但前提是要有正确的政策、激励措施、资金和其他支持。
在明年格拉斯哥举行的联合国气候变乐动在线娱乐化大会(COP26)谈判之前，各国应根据《巴黎协定》提交更强有力的国家气候承诺，并制定跨部门的长期低排放发展战略。国家气候计划可以将我们锁定在碳密集型轨道上，也可以加速我们走向更安全、繁荣和更公平的未来，这取决于它们的雄心有多大。
此外，所需的快速转变将需要大量的财政投资、技术转让和发展中国家的能力建设。尽管近年来气候融资大幅增加，但其规模还不足以实现能源和运输系统的革命、提高能源效率和保护森林。据估计，到2050年，仅能源转型每年就需要1.6万亿至3.8万亿美元。此外，为实现零碳未来而进行的变革需要持久、公正、公平，并确保所有人的繁荣。
随着气候行动状况报告但是，所有行业都有办法使温室气体排放轨迹与科学认为避免气候变化最坏影响所必需的轨迹保持一致。乐动在线娱乐现在，需要各国、企业和其他方面制定政策、激励措施和金融投资，使我们走上正确的轨道。
1:在SR15评估的1.5摄氏度低和无超调情景中，到2040年，未减煤占总发电量的0.5%。
第2集:基于即将发表的文章由苏珊·库克-巴顿等人。
凯蒂Lebling是一名助理与世界资源研究所的全球气候项目合作。
凯利莱文是世界资源研究所全球气候项目的高级研究员。
露易丝·杰弗瑞是新气候研究所的气候政策分析师。
丹Plechaty是气候工作基金会全球情报项目经理。
Mengpin通用电气是世界资源研究所全球气候项目的二级研究员。
约翰内斯·弗里德里希是世界资源研究所全球气候项目的高级研究员。
理查德·韦特是世界资源研究所粮食项目的高级研究员。
