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对于许多城市领导人来说，更多的汽车和更多的公路意味着更好的交通。在当前的大流行期间，对COVID-19传播的担忧促使一些人转向私家车。但一个安全、可持续的交通未来不包括进一步的依赖……
COVID-19大流行暴露了我们新现实中两个不可避免的事实:我们比以往任何时候都更加相互联系，城市处于这场危机的前沿，并且将处于任何类似全球化危机的前沿……
几个周日前，哈里亚纳邦迎来了印度首个邦级的拉赫吉里节。首席部长Manohar Lal Khattar亲自来到希萨尔市参加官方庆祝活动。这是完全不可想象的，当…
对于一个拥有480万人口的城市来说，关闭60多公里的主要街道禁止汽车通行听起来像是一件让人头疼的后勤问题。但瓜达拉哈拉还是这样做了——在过去的15年里，每个星期天都这样做。在…
想象一下，一个城市的道路通常被交通堵塞和烟雾笼罩，而不是挤满了人——富人和穷人，年轻人和老年人，男人和女人，所有人都笑着，跳舞，看着他们的孩子玩耍，骑自行车和滑冰……
你城市的街道是属于人的还是属于车的?在世界上越来越多的城市，居民们正在把他们的街道作为公共空间。开放街道运动始于20世纪70年代在哥伦比亚波哥大的“星期日Ciclovía”。
尽管快速城市化会影响流动性和生活质量，但拉丁美洲的城市以创造性、低成本和高影响力的解决方案应对了这一挑战。其中一些举措为世界其他地区树立了榜样. ...
Darío伊达尔戈是EMBARQ的研究与实践主任，一位交通专家，也是哥伦比亚人，在波哥大参加Ciclovía长大。今天，Hidalgo在印度古尔冈的Raahgiri日分享了他对Ciclovía的回忆和最近的经历。某些时刻让我……
“高品质的公共步行空间是真正民主的证明”——哥伦比亚波哥大前市长Enrique Penalosa从11月17日开始，印度古尔冈的整条街道将在每周日变成无车区，在那里……
当人类社会面临巨大的全球气候变化挑战时，我们中的许多人都在问自己——我的个人行为真的重要吗?乐动在线娱乐Robin Chase是Buzzcar和Zipcar的创始人和前首席执行官，她认为答案是肯定的。
