Jaime勒纳去世了2021年5月27日。作为世界著名的巴西城市规划学家，他曾三次担任库里蒂巴市长，两次担任南部Paraná州州长。除了他的伟大思想，他还是一个非常善良的人和一个政治人物，这两者的结合不仅导致了创新的想法，而且成功地实现了这些想法。

勒纳和他的创新思维、建筑师和工程师团队开发了库里提巴的设计1968年总体规划它把这座城市变成了一个可持续、繁荣、高效的宜居城市。库里提巴经常被列为其中之一世界上最可持续发展的城市可以说是环保的城市在一个中等收入国家。勒纳的想法对抗了现代主义传统，即由高速公路连接的非常隔离的土地使用卢西奥科斯塔以及柯布西耶和弗兰克·劳埃德·赖特的其他追随者，将公共交通、绿地和公共空间融合在一起，创造了一个更人性化的城市。

勒纳，以及在IPPUC库里蒂巴的规划部，开创概念优先车道和预付费公交车站，使公共汽车像“地面地铁”一样工作，也就是我们现在所知的快速公交系统(BRT)。但库里蒂巴公交专用道不仅仅是一个公共交通系统，它们也是一个以交通为导向的发展(TOD)计划的组成部分，该计划使用“三倍的系统，允许并鼓励公共交通走廊的密度提高，一般交通采用平行道路，建筑物高度随着距离的增加而逐渐下降。

Lerner在"城市针灸，”远远超越了BRT和TOD，它们随着时间的推移而发展到他被Planetizen认可为全球第二具影响力的城市规划师(后面简雅各布斯)，因为他的思想简单而有力。他把这座城市看作一个解决方案，不是问题他不仅提出而且实施了混合使用、近距离使用、减少汽车使用、增加绿地和回收利用等概念，这些概念现在都是城市的基础新城市议程，循环经济而且“15分钟”城市．勒纳一直专注于低成本、高影响的干预措施，拒绝复杂性。在一次TED演讲中，他描述了这辆车这个人被邀请参加聚会，却不想离开，经常喝酒咳嗽，只谈论自己。“他只带一两个人，而且总是要求更多的基础设施……他的要求非常高。”

库里提巴后,176个世界城市，包括Bogotá， México City，里约热内卢de Janeiro，北京和艾哈迈达巴德，都应用了勒纳和他的团队开创的BRT概念。2012年，当许多城市都在实施新的公交系统时，他敦促更加注重质量的提高和维护通过频繁可靠的服务。然而，他的话被很多人忽视了，在2016年CityLab拉丁人质疑拉丁美洲对公交车的浪漫是否正在消退随着铁路质量下降，越来越多的政客开始推广铁路系统。

的话语中蕴含着智慧湖Sagaris她说，该地区的快速公交系统还没有能够抓住用户的心。最近社会动乱在Bogotá那针对BRT车站和公共汽车部分原因可能是缺乏与用户需求的联系。

但这些问题并不是快速公交系统的固有问题，就像快速公交系统的困难一样纽约或墨西哥城的地铁并不是铁路固有的。它们是一连串不幸的决定、资金和制度限制的结果。

例如，在Bogotá，曾经被誉为楷模在美国，BRT的扩建在2012年之后停止，388公里计划中的113公里已经实施(228英里计划中的66公里)。由于营运方面的问题，以及缺乏及时的基础设施维修和机队更换，导致用户满意度评分迅速下降。与此同时，城市转移注意力实施新的综合公共交通系统SITP，并建设第一条地铁线路。

我必须说，我们未能解决詹姆·勒纳关于他最持久的遗产之一的建议。我们没有解决公共交通系统的服务质量问题。我们辜负了我们的年轻一代和妇女，他们要求更包容的城市，为所有人提供更好的机会。但和勒纳一样，我仍然保持乐观:城市是解决方案，而不是问题。快速公交系统的规划者没有呼吁充分和有效的参与;城市并没有兑现承诺的投资。但这是可以改变的．通过对话和有效行动，我们可以共同找到通向更美好未来的道路。

达里奥的绅士她是一位可持续交通专家，网站为Bogotá。