编者按:本文于2022年9月更新，以呈现WRI的新发现数据集跟踪电动校车的采用情况在美国，时间为2022年4月至6月。据我们所知，这些统计数据是截至2022年6月30日的最新数据。另一次更新将于2022年12月推出。联系leah.lazer@wri.org查看本文以前的版本。
电动校车的使用在美国继续扩大。
目前美国38个州共有12720辆电动校车。自WRI 2022年3月发布数据集以来，新增了近500辆校车，自WRI 2021年8月开始跟踪电动校车采用情况以来，增长了近10倍。绝大多数的公共汽车来自合同将于12月底公布2021年，巴士经销商中西部运输设备公司和商用电动汽车制造商SEA Electric之间的合作。该协议承诺在未来五年内为1万辆校车重新供电。
电动校车承诺的显著增长，证明了地方、州和联邦各级不懈的倡导工作，并得到了全国各地持续的资助机会的支持。
2021年第四季度的大幅增长是由于公交车经销商中西部运输设备公司和电动汽车制造商SEA Electric承诺在五年内生产1万辆公交车。
为什么电动校车很重要?
超过2000万儿童乘公共汽车去学校，然后92-95%的校车使用柴油．柴油废气已知的致癌物，已证实与严重的身体健康问题还有认知发展的影响．日常接触导致哮喘以及其他呼吸道疾病。越来越多的证据表明，儿童是如此特别容易受到这些影响．
来自低收入家庭的学生尤其容易受到柴油尾气污染的危害:60％坐公共汽车上学，相比之下45%来自高收入家庭的学生。有色人种的孩子更容易患哮喘，部分原因是历史上种族主义的贷款，交通，住房和分区政策这使得黑人和布朗社区更靠近高速公路和其他由车辆引起的空气污染源。此外，残疾儿童往往程长在公共汽车上。实现所有校车的电气化有助于解决这些健康问题和不平等现象。
电动校车也没有尾气排放，减少了学生接触有害污染物导致呼吸系统疾病、心脏病、癌症和身体疾病——这些都会损害学生的认知发展。事实上，减少学生接触校车造成的空气污染可以起到积极而显著的效果在学生的考试成绩上——在某些情况下，与教师经验水平的增长持平。
电动校车的温室气体排放量也明显低于柴油或丙烷动力校车，即使考虑到发电的排放。此外，与其他燃料不同，电动巴士的使用将继续减少交通部门的温室气体排放，因为更多的电力来自可再生能源。校车电气化也可以提供弹性在不使用时，通过提供大型电池来支持电网增加工作岗位在不断增长的电动汽车行业。
WRI一直在跟踪美国各地的电动校车采用情况，最近发布了一份涵盖2022年第二季度的更新。以下是这些新数据的主要发现和趋势。
美国有超过12000辆电动校车
当学区或车队运营商获得了购买电动校车的资金，或与制造商达成了正式的购买协议时，我们认为电动校车是“承诺的”。交付的公共汽车还包括那些已经交付给学区或车队运营商的公共汽车和那些正在运行的公共汽车。
截至2022年6月，我们在美国共确定了12720辆电动校车，约占整个美国校车车队的2%至3%。我们还确定了40个新学区已承诺在其车队中增加电动校车，使总数达到455个。与2021年夏天的第一次统计相比，这一数字增加了76%，但仍然只占地区总数的一小部分。
我们有电动校车采用过程中四个阶段的数据，这些阶段符合“承诺”这一术语:“已授予”、“已订购”、“已交付”和“运行中”。截至2022年6月，767辆电动校车已交付或投入运营，约为夏威夷的整个校车队．
我们的研究表明，从拨款到电动校车交付的平均时间约为16个月。这个范围从不到3个月到超过3年不等，但自2014年第一辆电动校车上路以来，时间总体上减少了。COVID-19大流行期间的供应链问题加剧了所有类型校车的交付延误，预计这种情况将持续一段时间。
电动校车现已在38个州投入使用;加州的领导
美国有38个州承诺提供电动校车，这些校车大多属于沿海和郊区的地区或实体。加州在电动校车普及方面仍处于领先地位，全州有近1400辆电动校车投入使用，其中41%已交付或投入运营。这一数字是排在第二的州的四倍多。继加利福尼亚州之后，自2022年3月以来增加最多的是弗吉尼亚州，该州获得了58辆电动校车的承诺，主要是由于来自加州政府的资金大众减排信托基金．下面是前十名名单中的其他州。
自2018年首奖在美国，38个州中有28个州使用大众的和解基金购买了636辆电动校车。然而，大众解决方案仍在最大资金来源名单中排名第二，仅次于加利福尼亚州的混合动力和零排放卡车和巴士代金券激励计划(HVIP)，该计划已资助了688辆巴士。不出所料，加州特有的资金来源占了十大资金来源中的六个。该州强有力的激励计划是近四分之三交付和运营的电动校车都在该州的部分原因。
大型电动校车的数量正在增长
虽然Midwest Transit Equipment和SEA Electric签订了10,000辆电动校车的重新供电合同，这是迄今为止最大的单笔合同承诺，但许多其他车队运营商已承诺购买多辆电动校车。60个学区和私人车队运营商现在有10辆或更多的电动校车，而2022年3月有42个学区。在所有拥有电动校车的实体中，约30%已承诺生产5辆或更多电动校车，高于3月份的25%。这些数字可能表明，人们对电动校车技术和市场条件的信任正在增强，资金可获得性也在扩大。
四分之一拥有电动校车的地区已经重新要求增加电动校车
对数据集的更新包括“批次”或同时通过采用流程的电动校车组的信息。如果一个地区的公共汽车的任何一个采用阶段——当它们被授予、订购、交付或首次运营——发生在大约六个月内，我们就认为它们属于同一批次。例如，如果一个地区在2020年1月订购了5辆公交车，然后在2020年5月又订购了5辆公交车，那么这10辆公交车都将被归为一批。这个变量可以帮助演示各个地区的采用模式，比如批次在大小上有什么不同，以及地区接收新批次需要多长时间。
27%拥有电动校车的地区拥有不止一批电动校车，加州双河联合学区(Twin Rivers Unified school District)拥有的电动校车最多(5批)。如下图所示，我们发现大多数批次都很小，中位数在2到3个总线之间。然而，批规模差异很大，这表明批规模可能在很大程度上取决于当时可用的资金和融资的数量和类型。
我们还跟踪了各地区批次之间的时间间隔，发现通常情况下，后批次之间的时间间隔要少于前批次。虽然我们不能肯定地说为什么会出现这种趋势，但它可能反映了近年来增加的融资机会，或者是在第一批电动巴士之后继续发展的信心。
大型巴士主导电动校车销售
数据集包括11家不同的电动校车制造商，其中有三家主要厂商:Thomas Built Buses、Blue Bird和Lion electric。虽然托马斯拥有最高数量的承诺电动校车，但蓝鸟目前在交付或运营的校车数量上处于领先地位。
校车一般分为四类根据大小和结构:较小的A型和B型，可搭载10至30名乘客，较大的C型和D型，可搭载50至90名学生。根据一份报告，排名前三的制造商都提供C型电动客车，这是最常见的客车类型由校车车队杂志进行的2021年维修调查．这与我们对电动校车类型的研究结果一致;55%的电动校车是C型，25%是较大的D型。
电动校车的普及是否公平?
自我们上次更新以来，不同空气污染水平和收入水平地区的采用趋势保持一致，有色人种社区的采用模式也是如此。上图显示了电动校车在“低收入”家庭(收入低于联邦贫困线两倍的家庭)百分比不同的学区中的分布情况。拥有电动校车的学区数量在低收入群体中相当均匀地分布，但当你观察单个电动校车的分布时，情况就不是这样了。电动校车的比例最高的是在第一个四分位数，低收入家庭的比例最低。
从电动巴士在有色人种社区的分布情况来看，电动巴士的采用似乎更加公平。近80%的电动校车位于非白人和/或西班牙裔居民(在环境保护署的标准中被定义为“少数族裔”)较多的学区EJScreen数据)．利益相关者——包括政策制定者、公用事业公司、非营利组织和负责项目设计和实施的团队——应该致力于确保这一趋势继续帮助解决前面描述的道路空气污染的不平等问题。
如上图所示，PM2.5空气污染水平最高的学区投入了更多的电动校车。臭氧污染的趋势略有不同。虽然臭氧污染最严重的四分之一地区也有最多的公交车，但25%的公交车位于臭氧污染最低的地区，相比之下，只有3%的公交车位于PM2.5污染最低的地区。我们之所以关注这两种污染物，是因为它们与柴油尾气的密切联系以及数据的可用性。
总的来说，使用的电动校车主要集中在历史上服务不足的学区，但更多的努力可以集中在确保更多的低收入社区使用电动校车上。由于一辆电动巴士和相关的充电基础设施目前的前期成本高于一辆柴油巴士，资金激励对于低收入地区能够向电动转型至关重要。
然而，我们所选择的度量标准并不全面。WRI将对采用电动校车的公平性进行更深入的研究，并继续与合作伙伴合作，确保服务不足的社区在转型中保持前沿和中心地位。
电动校车普及的下一步是什么?
我们的最新更新是WRI的电动校车采用数据集看到承诺的公共汽车数量稳步增长，预计在EPA宣布通过的第一批资金奖励后，这一数字将大幅增长清洁校车计划．这项新计划每年将至少拨款5亿美元专门用于电动校车，同时优先考虑高需求或低收入、农村和部落学校。环保署预计将于2022年秋季宣布该计划的首批退款资金奖励。此外,几个州已经通过了立法该协议承诺公平采用电动校车。我们也看到越来越多的人关注化石燃料公交车的重新供电，为地区提供了另一条道路，使他们的车队电气化。
如果要继续朝着全电动校车车队的方向发展，联邦和州一级的政策制定者，包括州公用事业监管机构，需要增加资助机会，并确保将从校车电气化中受益最多的社区能够获得这些机会。
丽迪雅Freehafer她是由WRI罗斯可持续城市中心主办的新城市交通联盟NUMO的研究助理。乐动体育赛事评测c
利亚的雷泽她是世界资源研究所电动校车计划和NUMO的研究助理，NUMO是由WRI罗斯可持续城市中心主办的新城市移动联盟。乐动体育赛事评测c
Rosie Ettenheim的数据可视化．
