这座拥有5000年历史和文化的城市İ世界伊奥尼亚海岸是土耳其最著名的城市地区之一。它是连接过去和现在的独特纽带，有各种各样的考古保育地点也是土耳其第三高的城市人口。

因此，历史悠久的市中心克默拉塔基在现代化基础设施建设上举步维艰，这或许并不令人惊讶。

古老狭窄的街道杂乱无章，使人们越来越难以在克默拉塔伊的历史集市区穿行，这里有世界上最大的露天集市。而İzmir直辖市已经开始实施一些对行人友好的和交通减速但这还不够。

为了帮助这座城市适应，2016年5月，WRI土耳其可持续城市推出了UrbanLab İzmir可持续交通项目为行人为主的道路空间提供切实可行的解决方案。以下是六个解决方案，经过5个月的合作，在保护İzmir的历史凯默拉塔基区的同时，确保所有人都能进入现代。

1.更好的路牌

在克默拉塔塔周围很难找到路——路标杂乱无章，彼此之间没有联系。由于有机、非线性的街道格局在美国，规划人员必须寻找不同的标识方法。例如，对于行人、骑自行车的人和车辆来说，在哪里、如何以及何时过马路，应该有广泛的可获取信息。此外，地图应该显示步行距离，并简单解释一条路线需要多长时间，以帮助理解间接路线。其他标记工具和城市家具，如长凳和绿色植物，也会有帮助。

2.光明街道

尽管白天街道熙熙攘攘，集市熙熙攘攘，但到了晚上，克梅勒塔塔伊却几乎无人居住。这在很大程度上反映了该地区缺乏路灯，这为行人创造了危险的条件。WRI土耳其可持续城市建议为车辆交通和人行道安装照明基础设施。例如，水平的、地面的灯可以应用在没有足够空间垂直照明的街道上，就像传统路灯一样。

3.行人专用区域更清晰

尽管有物理障碍和法律规定某些道路只能步行，车辆和摩托车仍然使用克默拉塔伊的许多街道，就好像它们是为汽车建造的一样。因此，行人在这些街道上无法安全舒适地移动。为了提高道路的安全性和效率，行人专用道路的设计应完全禁止机动车辆通行。

更好地将行人区与车辆区分开的一种方法是将长凳、路面设计和顶篷纳入街道规划，创造一个连接的和适于步行的尽管如此，汽车和摩托车还是无法进入这个区域。此外，为克默拉塔伊增添绿色植物有助于将它与绿色的海岸线连接起来，保持街道凉爽和阴凉，并促进当地的生物多样性。

4.更安全的自行车路线

İzmir 46公里(28.6英里)的自行车道延伸到海岸的长度，大部分是在与其他交通方式隔离的情况下开发的。自行车的速度限制应在行人交通密集的公共地方规定，例如大官邸广场这是克默拉塔伊附近İzmir最大的公共空间之一。限速10公里每小时(6.2英里每小时)已经成功地降低了美国的撞车率墨尔本为凯默拉塔基树立了一个很好的榜样。此外，必须对自行车和汽车共享道路实施速度限制，以保护骑行者。对于这些地区，限速为30公里每小时(18.6英里每小时)已经被证明可以减少事故。

5.更加一体化的共享单车系统

展望未来，自行车路线应该与其他交通方式形成一个更完整的网络，并提供通往城市中心和联络点的通道。共享单车系统应该与公共交通站点在地理位置上保持一致。例如,BİSİM， İzmir的共享单车系统，沿着46公里(28.6英里)的海岸线有31个停靠站。在一个最近的研究， WRI土耳其可持续城市提出在现有系统中集成9个新的共享单车站。

6.确保流体多式联运的使用

大官邸广场是重要的交通枢纽和换乘中心，是渡轮、公共汽车和地铁系统汇集的地方。信息和指导的缺乏、人行横道的中断、高峰时段交通拥挤、残疾人无障碍程度差，阻碍了从一种交通方式顺利过渡到另一种交通方式。在每个中转站点，应提供有关旅行频率和路线的信息，以便更好地方便换乘。此外，应组织宣传活动，如宣传传单İ世界卡这是一张综合交通卡，可以方便地从一种模式切换到另一种模式。

结合对如何以人为本规划和管理交通的更好认识，这样的解决方案可以帮助İzmir保护和保存其独特的历史，同时为现在和未来几代人创造一个更宜居、更适合步行的城市。该市承诺在2019年之前实施上述建议，帮助克梅拉塔塔奇成为一个对居民和游客更有吸引力和更安全的地方。

WRI土耳其可持续城市与TARKEM、科纳克区市政府、İzmir市立市、当代盲人协会、İzmir市立市残疾服务部、克默拉塔奇店主协会和İzmir自行车协会就该项目展开合作。

香烟Cörek Öztaş是WRI土耳其可持续城市的城市发展和可达性经理。