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在COP26之后，运输在全球气候对话中达到了一个重要的里程碑。电力革命正在进行，它现在是气候行动的核心。
可持续交通成为焦点的同时，人们也更广泛地认识到，气候变化和发展目标是不可分割的。他说:“我们不能奢侈地认为这是其中之一。邦格斯都他是世界银行发展政策和伙伴关系司常务董事。“人们的心态已经改变了。”
可持续交通不仅关注车辆类型，还包括主动交通、道路安全、货运、土地管理、数据洞察、电网等，是气候和发展目标之间的天然桥梁。2月16日至17日，来自世界各地的全球领导人和专家齐聚一堂，参加由世界资源研究所和世界银行联合主办的第19届“转型交通”年度会议。今年的主题是“以气候为中心的流动促进可持续复苏”，重点是以COVID - 19复苏为起点，提高cop26后交通运输领域的雄心。（在这里阅读第一天的报道)。
“达到更高的目标应该是我们在COP27会议上的目标，”他说罗杰·范登伯格她是WRI罗斯可持续城市中心的代理全球主任。乐动体育赛事评测c“真正思考的是，我们如何团结起来，成为一个围绕交通运输的社区，并采用这种系统的方法……我们不可能在不为所有人提供交通工具的情况下改造交通运输。”这是发展的必要条件。”
机会之窗
除了这种思维方式和技术的变化之外，还有COVID复苏的独特动态。在许多国家，政府的刺激方案正在为交通运输提供新的财政支持。他说:“钱在那里，但问题是，这些钱将去哪里。斯蒂恩杰·范·维尔德霍文世界资源研究所副总裁兼欧洲区域主任。“投资的设计将决定这个世界在交通方面的发展方向。”
他说，分清轻重缓急对发展中国家尤为重要到雷亚他是世界银行运输司全球代理主任。“在创造额外的资金和收入方面，还有很多工作要做，以支持交通运输的脱碳或使交通运输更有弹性。”
但交通跨部门的共同利益不应被遗忘。Reja说，在21财年，世界银行59%的交通投资具有气候协同效益。和妈Sheilah Gaabucayan-Napalang菲律宾交通部负责规划和项目发展的助理部长说，她认为在他们的运输目标中减少温室气体排放只是一个共同利益。她说:“我们提交的是对公共交通的真正改进，这将真正改善乘客的体验。”
交通运输对建设应对气候变化能力的影响也是多方面的。他说:“这是基础设施的物理弹性问题弗朗索瓦博士伦卢森堡副首相、交通和公共工程部长。但便捷、高质量的交通也可以提供社会弹性。以安全、负担得起的方式获得就业和服务，可以提高社会适应变化的能力。
Reja指出，2019冠状病毒病的破坏暴露了运输系统和供应链的脆弱性，COP27需要更多关注应对能力，特别是发展中国家。
新的解决方案
随着如此迅速的变化，关于什么有效，什么无效以及为什么有效的高质量研究非常有价值。三位年轻的研究人员，Susan Gichuna, Tamara Kerzhner和Wei Wei获得了该奖项2021年Lee Schipper纪念奖学金．每个小组都获得了一笔赠款，用于支持他们的工作:分析气候变化对内罗毕城市交通的影响，调查劳动关系对非洲城市非正式交通网络分布的影响，以及研究乐动在线娱乐支持大规模采用电动汽车的需求管理策略。（请在此申请2022年奖学金)。
COVID大流行也创造了一个天然的实验室。在许多地方，步行和骑自行车的人数急剧增加克劳迪娅Adriazola-Steil他是WRI罗斯可持续城市中心城市移动代理主任和健康与道路安全主任。乐动体育赛事评测c自2020年3月以来，已有200多个城市启动了该项目超过400人自行车和行人干预。
激增是一个学习更多主动行动能力的机会。收集的数据由智能自行车灯公司例如，伦敦的Sense调查显示，女性为了在专用自行车道上骑行，会走更长的路程艾琳麦卡利斯联合创始人兼首席战略官。他们还观察到，与专用隔离车道相比，在刚涂上油漆的车道上，急转弯和刹车的频率要高得多。“我们致力于收集强大的数据洞察，帮助城市在共享空间方面实现转型，”麦卡利斯说。
世界自行车研究所的阿德里亚唑拉-斯泰尔说:“如果你让女性骑车更安全，你就会让所有人都更安全。”她敦促各国政府予以考虑几个关键的设计更改让骑自行车更安全，更方便每个人，以及奉献至少20%的新交通投资流入主动移动项目。
“转型变革的转折点”
他说:“由于不可持续的交通系统使气候危机进一步恶化，我们强烈认为，我们的重点不应放在发布声明上，而应放在采取行动来缓解和适应这场危机上。大卫·w·帕努埃洛密克罗尼西亚联邦政府他指出，他的国家有600多个岛屿，但只有700平方公里的陆地，几乎完全依赖化石燃料作为交通工具，30%的进口是石油产品，低效的二手车主导着市场，海平面上升威胁着大多数现有的基础设施。“这是一种生存威胁，”他说。
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全球和地方层面的挑战都是巨大的。但与会者也重申了当前可持续交通的巨大机遇。
他说:“我们已经几十年没有看到这样的变化或创新了。丹尼尔·斯珀林加州大学戴维斯分校交通研究所创始主任兼教授。“这确实是一件大事，但没有回头路——这是正确的道路。”
他说:“我真的想传达这样一个信息:当我们改用100%零排放的汽车时，内燃机的终结不应该再成为我们社会的禁忌。阿瑞亚莫妮卡他是气候工作基金会驱动电力运动的杰出研究员。“这是一个机会。”
一个该研究由交通与发展政策研究所(ITDP)和加州大学戴维斯分校进行的研究发现，到2050年，交通需求将翻一番，而要满足这一需求，就需要对电动汽车进行投资而且紧凑型城市，可以减少多达40%的能源需求。他说:“从根本上说，我们需要把路上的车辆数量控制在最低限度，其余的车辆都要通电。希瑟·汤普森ITDP首席执行官。“如果我们选择把投资集中在公共交通电气化上，那么我们将创造一个更公平的电力未来。”
“我们正处在一个十字路口，”斯珀林说。“我们正处在汽车和交通出行转型变革的风口浪尖上……转型已经在进行中。”
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斯凯勒零是WRI罗斯可持续城市中心的公关经理。乐动体育赛事评测c
希拉里·史密斯是WRI罗斯可持续城市中心的通讯专家。乐动体育赛事评测c
索菲娅金枪鱼她是WRI罗斯可持续城市中心的沟通和参与助理。乐动体育赛事评测c
