世界应对气候变化挑战的能力，在一定程度上取决于中国的道路状况。乐动在线娱乐
中国的汽车、公共汽车、卡车、轮船等交通工具产生了8.28亿吨2014年的温室气体排放量。这几乎相当于欧盟和英国的交通排放结合．这个国家占了11%中国是2018年世界交通排放的第一大国家，仅次于美国21%总数的一半。
与电力和工业排放普遍下降的趋势不同，中国和其他国家的交通排放正在上升。如果目前的趋势继续下去，中国将拥有大部分道路货运活动到2050年。中国和印度的汽车保有量将增长最快6倍高于2015年。
但脱碳也有很大的机会:不像航空和海运，不成熟的技术和高昂的减排成本限制了潜在的减排，技术的突破例如，电动动力系统和氢燃料电池已经用于道路运输。结合改变车队形状的结构变化，WRI分析发现在未来40年里，中国可以在改善空气质量的同时，减少高达95%的道路交通排放。
中国道路运输的脱碳
中国的国家气候计划要求二氧化碳排放量在2030年达到峰值，到2060年实现碳中和。世界资源研究所评估了中国道路运输部门脱碳的可能途径，以及不同脱碳政策的成本效益及其对空气污染的影响。
我们发现，如果中国执行其声明的国家政策，如2030年前二氧化碳达到峰值的行动计划，《新能源汽车产业发展规划2021-2035》和节能与新能源汽车2.0技术路线图-该国的道路运输排放可能在2030年之前达到峰值，石油消费可能在2027年之前达到峰值。如果该国进一步实施结构改革政策，包括增加车辆使用率，从私家车和卡车转向公共汽车和货运铁路等低排放模式，那么将把温室气体排放和石油消费的峰值时间分别提前到2025年和2024年。
从长期来看，我们发现，在几种情况下，中国在2060年可以比2020年减少50-95%的道路交通排放。具体来说，如果中国实施上述政策，到2060年，其道路交通排放将比2020年下降50%。如果中国推动汽车技术和出行方式的根本性转变，到2060年，中国的碳排放将比2020年下降93-95%，几乎实现中国2060年的碳中和承诺。
这些减排将带来显著的协同效益，例如减少空气污染。中国城市有一些最糟糕的空气污染是世界上最严重的，而在深圳和北京，交通已经成为最大来源空气污染物(PM2.5)。改善空气质量可以减少过早死亡以及发病率心脏、呼吸和神经疾病。
3实现中国道路运输行业深度脱碳的途径
要在2060年之前实现95%的最大减排潜力，即我们所说的深度脱碳情景，有三项措施至关重要:
- 汽车电气化和清洁能源(包括纯电动汽车和氢燃料电池电动汽车)具有最大的脱碳潜力，与基线业务照旧情况相比，对累计温室气体减排的贡献为48%。按照国家政府和行业协会制定的现有路线图，如果电力和氢能相关行业明显变得更加环保，汽车电气化带来的减排可能会更多，达到60%。
- 结构变化——包括从私家车转向公共汽车和提高车辆使用率——具有第二大缓解潜力，到2060年可将道路运输的累计排放量减少23%。从近期来看，从2020年到2035年，结构变化具有最大的缓解潜力，因为在这段时间内，汽车电动化不太可能达到主要的转折点，特别是重型卡车。
- 提高车辆燃油效率可在2020年至2060年期间产生额外17%的累计减排。
最终，中国要实现碳中和目标，它必须制定更具雄心的政策．为了实现汽车电气化，零排放汽车需要在2035年之前占乘用车销量的100%，在2050年之前占重型卡车销量的100%。从结构上看，到2060年，客运(包括自行车、步行和公共交通)的绿色交通方式份额达到75-85%，货运(包括铁路和水路)的低排放交通方式份额达到60%。
释放货运潜力
从2020年到2060年，道路货运脱碳可以使客运运输的排放量减少一倍以上。但这需要特别注意政策和技术。
政策制定者需要解决难以减少的卡车行业，包括长途、重型和冷藏卡车。目前的零排放汽车技术不仅比柴油车贵，而且缺乏充电基础设施、电池续航里程和车辆耐久性来支持长途行驶。除了推进和推广这些技术之外，长途货运也可以转向铁路和水路。
液化天然气(LNG)卡车是否应该被视为可行的脱碳解决方案也值得进一步研究。中国越来越多地采用液化天然气卡车，政府要求到2030年零排放汽车和天然气汽车合计占汽车年销量的40%。然而，我们的分析表明，尽管CO2LNG重型卡车的排放比柴油卡车低20%，由于甲烷泄漏，LNG卡车的温室气体总减排潜力不太显著。
减少中国道路交通排放需要大量的低碳投资
我们的分析显示，从2020年到2060年，中国道路运输部门的脱碳将需要累计39-83万亿元人民币(5.9- 12.6万亿美元)的投资。从现在到2035年，投资需求是最大的，但将随着时间的推移稳步下降。在所有的脱碳方案中，交通运输将需要最大或第二大的投资，仅次于电力部门。
结构性改革是这些成本中成本最低的。例如，较小的车队规模可以减少对电力以及车辆和充电基础设施的必要投资。因此，在与2020年水平相比实现最大可能减排93-95%的两种情景中，深度脱碳情景的平均减排成本约为深度电气化情景的一半，原因是相关的车辆数量更小。
中国的低碳交通战略具有全球影响
中国的交通脱碳战略既是一个例子，也是因为它的规模，在国内和全球都产生了重要影响。WRI的分析这表明在道路运输中接近碳中和是可能的，同时还会带来可观的空气质量效益，但前提是必须对现行政策进行重大改变。
研究表明，为了将全球气温上升限制在1.5摄氏度(2.7华氏度)以内，并避免气候变化的最严重影响，全球交通运输排放乐动在线娱乐一定要在2020年到2025年达到峰值吗．中国的道路运输业需要明确的部门减排目标、可操作的战略和具有成本效益的政策才能走上正轨。
露露雪是WRI中国罗斯可持续城市中心城市移动经理。乐动体育赛事评测c
Daizong刘是WRI中国罗斯可持续城市中心主任。乐动体育赛事评测c
