一个世纪以来，以汽车为中心的城市发展给我们的城市带来了污染和拥堵，我们正在寻找可持续的解决方案。交通需求管理(TDM)战略可以通过结合公共政策和私营部门创新来提供这些解决方案，以扭转对私家车的过度依赖。的超越汽车系列-专属于citityfix和ld乐动体育网页版登录WRI的见解-在巴西、中国、印度和墨西哥提供了一场TDM解决方案的全球之旅，为城市如何遏制汽车文化以实现可持续交通提供了经验教训。

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印度道路上的汽车数量每8-10年就翻一番，这让国家付出了代价。世界卫生组织的一项研究从2014年开始发现全球污染最严重的20个城市中有13个在印度。国家经历每年死亡12万人由于交通事故死亡人数比其他任何国家都多。仅班加罗尔的交通拥堵就使整个城市损失了大约5%它的经济产出。

印度的城市政府仍然专注于投资道路扩建和立交桥建设项目，而不是遏制对汽车的依赖和改善公共交通服务。一些印度企业没有等待地方政府采取行动，而是开始主动实施运输需求管理(TDM)战略，提高员工的生产力，减少汽车拥堵的社会成本。

TDM举措降低了印度企业和员工的成本

雇主发起的TDM策略在信息技术(IT)行业尤其普遍，因为印度大多数IT员工使用私家车上下班。考虑到员工的出发地和目的地、持续时间和出行频率等信息的可用性，这些策略相对容易实施，以设计最佳的交通和拼车路线。

一些举措包括为员工提供公共交通或拼车补贴。其他企业也在尝试使用公司巴士，将员工从附近的地铁站运送到办公室，提供急需的“最后一英里连接”。这些项目成功地将30% - 50%的目标员工从汽车转移到公共交通工具上，减少了旅行时间，为雇主节省了大量成本。不仅通勤时间较短，员工的工作效率更高，公交车和其他公共交通补贴也比私人公司的公交车便宜得多。

例如，班加罗尔的一家主要IT企业wipro与班加罗尔大都会运输公司(BMTC)在特定路线上合作旨在让工人更舒适、更高效地移动．这种合作改善了员工的用户体验，降低了成本，并将通勤者从私人公司的公交车或出租车转移到公共交通工具上。BMTC推出了高质量的巴士服务，有空调，方便WIPRO的员工和其他过境乘客。这一举措鼓励员工乘坐公共汽车而不是私家车上下班，在实施的第一年就将员工的温室气体足迹减少了近16%。

另一个例子是“智能出行”计划来自genpact -古尔冈市的业务运营和IT解决方案提供商。Genpact致力于为员工创新长期交通解决方案，彰显企业社会责任．该倡议每年减少了约120万公里的出行距离，减少了约335吨二氧化碳排放。他们的四步策略包括:

• 从附近地铁站到Genpact所有站点的免费班车服务，解决了最后一英里连接的问题;

• 为所有员工提供的通勤指南，其中包括各种交通选择的全面信息;

• 为选择拼车的员工提供优先停车地点;而且

• 与哈里亚纳邦运输公司、德里运输公司和沃尔沃合作，为员工提供指定巴士服务。

其他几家IT企业也表现出了兴趣，并正在推进实施TDM措施。例如，Infosys，一家拥有18万员工的大型IT公司，最近宣布在未来四年推出自己的时分管理计划，以减少员工的出行排放。

将时分管理推广至全市

在世界范围内，TDM策略已被证明可以减少交通拥堵以及建设、维护和运营城市道路的成本。在印度，班加罗尔、孟买和德里等城市都提出了收取拥堵费的倡议像伦敦的但这些计划遇到了障碍。虽然有几个城市已经起草了街头停车政策，但实施起来似乎不太可能，由于反对来自商业企业主和汽车用户。

城市领导人需要认识到TDM战略对私营部门和当地社区的价值，并通过在不影响负担能力的情况下提高公共交通质量来支持这些措施。城市政府需要实施适当的停车政策，作为TDM的先驱，以确保成功。此外，有必要开展强有力的宣传活动，让公众了解依赖汽车对健康、安全和生活质量的有害影响。

建立在过去的成功之上

为了解决汽车保有量不断增加的问题，城市领导人和决策者需要实施多样化的时分管理策略。雇主发起的TDM措施的成功证明了全市TDM的潜力，并向政治领导人表明存在具有成本效益的解决方案。印度的城市领导人是时候认识到可持续交通的好处，并将TDM战略纳入他们自己的公共议程。它们的经济和公民的未来取决于它。