Bogotá很快就会有一位新市长，但新的数据表明，当前政府的主要政策重点之一——让街道对行人和司机更安全——应该继续下去。

波哥大零愿景道路安全计划，于2017年12月该公司的早期成果令人印象深刻。2019年前7个月报告的死亡人数是10年来最低的。与2018年和2019年同期相比，死亡人数下降了11%，与2014年至2018年的平均死亡人数相比下降了12%。从2018年到2019年，摩托车手死亡人数(28%)和行人死亡人数(17%)减少最多。自2015年以来，行人死亡人数逐年下降。

综合方法

全面减少道路死亡人数是一项了不起的成就，应予以保持和加强。交通部长胡安·巴勃罗·博卡雷霍实施的零愿景计划的主要内容是一个速度管理程序．(充分披露:该项目由WRI罗斯中心及其合作伙伴支持乐动体育赛事评测c彭博全球道路安全倡议)。

Bogotá的速度管理计划不仅仅是降低速度限制;这是一个涉及工程、教育和执法的整体方法。最有效和最明显的措施是将8条主要主干道的车速限制在每小时50公里(29英里/小时)。未来两个月，另外两条走廊将限速50公里/小时。在实施和执行限速措施的走廊上，已经出现了交通事故死亡人数减少27%- 16名行人、9名摩托车手和4名自行车手的死亡人数比前三年的平均死亡人数少。

在主干道限速50公里/小时已被证明可达到道路安全的结果，同时不会增加交通拥堵或旅行时间对大多数司机来说。交通信号的定时和交通流量是行程时间的最大决定因素。即使在夜间，当司机可以达到更高的速度时，从较低的速度限制损失的旅行时间也没有意义，10公里的行程不到2分钟。

速度管理计划还在居民区、学校周围和商业区引入了低速区。超过2000个学区当地其他街道也有新的基础设施和最高时速30公里的标志。其他设计更改例如，减少车道、缩小转弯半径、减速带和迫使司机以中速行驶的措施，使这些街道变得更加安全。”设计更安全”。

未完成的挑战

Bogotá的改进是显著的，值得下一届政府继续支持。但仍有许多工作要做。每年近300人死亡仍然是一个很高的数字。的确，这是一个核心原则零愿景方法所有的交通事故都是可以避免的。航空工业和政府监管机构尽其所能防止飞机失事，在每次事故发生后，他们都会利用从深思熟虑的调查中收集到的详细证据来改变政策。为什么发生在我们道路上的更大规模的屠杀不被视为悲剧?与航空旅行一样，我们需要共同努力，将死亡人数降至零。

摩托车头盔的质量和正确使用仍需提高;增加安全带的使用，特别是后排座位;继续控制酒驾。更安全的汽车设计行业标准(包括汽车和摩托车)也会产生影响。自行车基础设施和与交通的互动也需要特别关注。随着使用人数的不断增加，去年自行车死亡人数实际上增加了13%。

自动测速相机可以帮助改变动物的行为21%的汽车和摩托车司机在城市里超速行驶的人。一个关于测速摄像头有效性的元分析该研究总结了澳大利亚、比利时、英国、挪威、瑞典、西班牙、美国和新西兰的15项研究，结果显示车祸数量减少了20%。速度执法圣保罗使用电子设备有助于在短短一年内将交通死亡人数从2049人减少到1558人(下降24%)。

从限速到新建基础设施，证据表明，通过全面的“零愿景”道路安全计划，交通死亡人数持续减少，是本届政府最宝贵的遗产之一——无论下届领导人是谁，都应该保持和加强这一遗产。

达里奥的绅士的执行董事是Fundacion Despacio支持WRI罗斯可持续城市中心的国际乐动体育赛事评测c运输工程师和规划师团队。

克劳迪娅Adriazola-Steil他是世界资源研究所罗斯可持续城市中心城市交通副主任兼健康和道路安全主任。乐动体育赛事评测c