每24秒就有一个人死于道路交通事故。倒计时越来越短。

根据世界卫生组织最近发布的报告2018年全球道路安全现状报告在美国，每年有135万人死于道路交通事故，另有5000万人受伤。从2013年至2016年，104个国家的道路相关死亡人数增加，而只有48个国家报告了减少。在2015年,3400人每天都有人被杀;今天有3700人死亡．

照这样下去，几乎不可能满足可持续发展目标3.6该组织呼吁到2020年将道路交通死亡人数比2010年减少一半。

谁最痛苦?

由于低收入和中等收入国家的城市化和机动化增长最快，这些区域的道路交通死亡人数明显高于高收入国家。据估计占所有道路交通死亡人数的93%这种情况发生在低收入和中等收入国家，尽管这些国家的车辆只占世界的60%。低收入国家有交通死亡率高出三倍高于高收入国家。

在世界范围内，步行和骑自行车的人是最脆弱的道路使用者，约占26%在所有交通事故死亡人数中在非洲(44%)和东地中海区域(36%)，这一数字甚至更高。此外，摩托车骑手和乘客占比大致28%在所有交通事故死亡人数中在大多数低收入和中等收入国家，这些脆弱的道路使用者占所有交通死亡人数的80%。

道路交通伤害是5至29岁儿童和年轻人死亡的主要原因，也是所有年龄段的第八大死亡原因。失去有工作的家庭成员死亡或严重受伤让家庭陷入贫困并阻碍整体经济增长。平均而言，不投资于道路安全的政府可能会错过两者之间的任何一个方面人均GDP增长7%至22%超过24年的时间。

为所有人创造更安全的道路

除了日益增长的城市化和机动化，造成这些惨淡数字的因素还有很多。糟糕的道路，包括低效的设计和土地利用、不安全的速度、不完善的车辆安全标准以及执法不力，都造成了危险的状况。城市中糟糕的公共交通和缺乏维护或根本不存在的步行基础设施进一步加剧了这一问题。

真正改变道路安全的关键是围绕道路安全制定和制定政策的范式转变。新的研究表明“安全系统”方法这将责任从道路使用者转移到设计、制定政策、执行运营以及为交通系统做出贡献的人身上，可以迅速而显著地降低伤害和死亡率。

一个对53个国家的研究世界资源研究所的报告显示，在过去20年里，采用安全系统方法的国家，如瑞典和荷兰，既实现了最低的交通死亡率，又实现了最大的死亡人数减少。一些个别城市也成功地采用了安全系统原则。世卫组织的报告特别呼吁关注哥伦比亚Bogotá近年来的全面变化。

世界资源研究所和海外发展研究所致力于加强哥伦比亚Bogotá的道路安全．

20多年来，Bogotá通过有意或无意的方式改善了道路安全。1997年至2006年的基础设施建设热潮和公共交通的重组，为私人汽车或摩托车的使用提供了安全的选择。该市投资20亿美元建造了超过公交快速运输走廊80公里,几乎300公里的自行车道提高更多6万平方米的步行基础设施．安全带法律、酒驾处罚和其他警务政策的执行也有所改善。这些变化是由公众对更好的通勤选择的强烈需求推动的，也是由强有力的政治领导以及制度和税收改革促成的。

总之，这些改革不仅增加了公共交通的客流量，还帮助将交通死亡人数减少了一半。然后，改善进入平稳期。官员们不明白为什么死亡率没有进一步下降。

鉴于过去通过综合方法取得的巨大成功，该市决定正式制定城市交通-道路安全联合战略。2017年12月，在彭博全球道路安全倡议和WRI罗斯中心乐动体育赛事评测c，Bogotá采用了一个新的“零愿景”计划主动减少死亡和重伤。占所有交通死亡人数四分之一的五条主干道限速降至每小时50公里，危险地区的道路设计开始改变，特别是学校周围。效果已经显现，2018年10月，五条主干道上的死亡人数下降了80%以上。

正如Bogotá所表明的那样，通过迅速和广泛地采取我们认为有效的行动，我们可以扭转局势。如果所有城市和国家都采用一种将基础设施、设计和监管改革结合起来的安全系统方法，每年可以挽救近100万人的生命。是时候结束这场人为灾难了。

克劳迪娅Adriazola-Steil他是世界资源研究所罗斯可持续城市中心的健康和道路安全主任。乐动体育赛事评测c

苏巴·兰詹·班纳吉他是WRI罗斯可持续城市中心健康和道路安全交通研究顾问。乐动体育赛事评测c

安娜·布雷·夏平他是WRI罗斯可持续城市中心健康和道路安全运输助理。乐动体育赛事评测c