由于COVID-19大流行，世界各地的城市居民正在改变生活方式，特别是在交通方面。随着城市开始重新开放，城市规划者和设计师正在重新思考城市和交通基础设施，以适应大流行后的世界。在考虑弹性基础设施的选择时，无桩共享单车系统——在大流行之前越来越受欢迎——有可能成为拼图的关键一块。
数百个城市已经有了无桩共享单车系统，通常作为往返中转站的短途交通工具。中国对过去五年全球无桩共享的繁荣负有很大责任。超过360中国城市目前拥有无桩共享单车系统，平均为4700万年每天旅行。
世界资源研究所最近发布的一份报告无桩共享单车如何改变生活，调查了中国12个共享单车使用率相对较高、共享单车经济蓬勃发展的城市——上海、北京、广州、深圳、成都、武汉、杭州、南京、西安、济南、厦门和兰州——无桩共享单车系统在全国范围内的综合影响。
研究发现，通过有效的管理和安全的基础设施，无桩共享单车系统可以成为一种极好的最后一英里城市交通解决方案，增强与公共交通的连通性，通过取代机动出行减少碳排放，并通过防止数千人过早死亡来改善公众健康。
无桩共享单车增强了交通连接
在中国的城市，大约82%至86%市区公共交通服务范围在500米以内。虽然这使得公共交通成为大多数人的一个很好的选择，但仍有近五分之一的城市没有适当的交通选择，特别是考虑到500米是一个很大的距离。因此，大多数城市的核心问题是如何改善与公共交通的“第一英里和最后一英里”连接，并建立完全一体化的交通系统。
一项针对中国12个城市近7000名无桩共享单车用户的调查发现，54%的用户骑自行车是为了方便连接其他交通方式。调查还发现，无桩自行车在通勤中被广泛使用。在那些使用它们连接其他交通方式的人中，91%的人连接公共交通系统，包括公交车(31%)和地铁(60%)。在使用无桩自行车之前，78%的人步行，57%的人乘坐普通公交车，33%的人乘坐机动车连接公共交通。
无桩共享单车减少机动出行
骑自行车有很大的潜力来取代城市中的机动车出行，这可以改善道路安全、空气污染、气候排放等。在计算车辆行驶里程时，该研究发现，无桩共享单车总共取代了之前的机动车行驶里程约1.38万公里。根据城市的不同，17%到45%的共享单车出行里程取代了机动出行里程。在接受调查的用户中，11%的人放弃了私家车，14%的人放弃了出租车或叫车服务，6%的人放弃了摩托车。总的来说，共享单车可以减少CO总量2中国每年减排480万吨。
无桩共享单车产生积极的健康影响
中国无桩自行车系统的增加不仅改变了出行行为，而且通过增加体育活动改善了公共健康。
虽然在空气污染严重的地区，每天骑车不建议超过30分钟(PM2.5浓度高于160µg/m3.)、在污染较少的地区骑单车一小时(下午三时三分)2.5浓度在50-60µg/m以内3.)对健康大有益处。通过增加健康和减少压力，骑自行车可以减少发育的机会许多健康问题．这些好处使中国每年的死亡人数减少了近6万人2.35亿年无桩共享单车用户。
无桩共享单车与COVID-19
虽然这项研究是在COVID-19大流行之前进行的，但研究结果现在尤其相关。在疫情期间，自行车成为为数不多的交通工具之一有弹性和安全的方式来满足基本需求因为骑自行车比其他公共交通工具更能保持社交距离。
从一月底到三月初，武汉230万人二手无桩自行车，占当时该市所有非步行出行的一半以上。自大流行以来，人们也开始骑自行车旅行。重新开放后，广州和北京使用无桩自行车系统的出行增加了60%和150%,分别。
加强车队管理及单车设施
基于无桩共享单车可以带来的多种好处，城市应该鼓励更多人使用这些系统进行日常交通。然而,中国的自行车墓地人行道泛滥的早期挑战表明，只有在管理得当的情况下，无桩自行车才对城市有效和有益。
管理不善的车队和不安全的自行车基础设施可能会聚集并堵塞公共空间，这给自行车带来了挑战监管而且技术推动者。在中国大多数城市，自行车设施的改善速度还不足以适应激增的共享单车使用。因此，用户普遍认为这项服务不安全，只有7%的受访者表示骑车时感到安全。2018年，中国有2万多名骑自行车的人死在道路上1．虽然不可能得到确切的数字，但该系统的广泛使用可能意味着多达三分之二的死亡事故发生在无桩自行车上。
为了更好地控制和管理无桩车队，中国的城市推出了创新的管理措施和试点项目，以增强街景的美感。例如，城市越来越多地建立基于绩效的评估体系，以更新和终止运营商的许可证，并根据季度表现调整车队规模。
一些城市制定了带有地理围栏解决方案的停车场设计标准。这可以通过服务应用程序告知用户停车地点，从而显著提高停车效率，并让运营商更多的劳动力专注于车队分配。
为车队管理制定明确的规则并实施更安全的基础设施是获得无桩自行车全部好处的关键。尽管在过去几年中，中国城市在当地交通规划和设计标准中将自行车优先于其他交通方式，但并非所有的基础设施都将安全作为首要重点。除了车队管理、专用自行车道和停车设施、交通稳定措施以及在十字路口为骑车人提供更安全的十字路口，任何向城市引入更多无桩自行车的计划都应包括在内。
无桩共享单车作为未来的移动解决方案
私营部门在微型交通和其他共享交通服务(如叫车)方面的技术驱动创新的速度是惊人的快速重塑和挑战城市交通生态系统．
在COVID-19大流行期间及以后，随着城市考虑如何提供可持续和安全的交通，中国在无桩自行车运动中的先锋经验提供了重要的教训。无桩自行车在中国城市的影响和管理表明，它们可以带来无数的健康、气候和经济效益，重塑城市交通，并为人们提供更有弹性、更有效的出行方式。
1:这一数字是根据世界卫生组织的两份报告估计的:一份是关于按国家分列的道路交通死亡人数2016年，另一个是2018年全球道路安全状况报告．
回族江他是WRI中国罗斯可持续城市研究中心的研究分析师。乐动体育赛事评测c
苏歌他是WRI中国罗斯中心的副研究员。乐动体育赛事评测c
卢卢他是WRI中国罗斯中心交通项目研究分析师。乐动体育赛事评测c
