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新冠肺炎疫情严重打击了公共交通。全球客运量最初下降了80%，截至2020年底，公交客运量仍仅为大流行前的20%左右。人们会越来越多地选择私家车，这令人严重担忧。
毫无疑问，我们正在经历公共交通前所未有的时期。客流量下降了60%到90%。随着地铁客流量的增加，交通运输机构的现金正在大量流失。但事实是，在整个巨大的…
COVID-19危机表明，有效的公共交通对保持城市运行至关重要。通过为医疗保健、紧急服务、食品服务和其他部门的基本工作人员服务，公共交通已经不仅仅是为一些人服务……
城市流动性的基本面正在迅速改变。像优步和Lyft这样的应用程序在世界各地变得无处不在，电动自行车、共享自行车和滑板车等新模式正在兴起。谈话越来越倾向于流动性……
2018年，我们看到世界各地的城市都在努力应对新的交通转型。只需轻触按钮，共享、电动和自动交通就能重新定义人们的出行方式。同时，这些的最终影响是……
随着像Uber和Lyft这样的叫车服务不断受到欢迎，并因其对拥堵和其他城市疾病的影响而引起人们的关注，从华盛顿到São Paolo的城市正在走向似乎不可避免的下一步:特别税收。这并不奇怪. ...
2015年，国际社会承诺到2020年将道路死亡和重伤人数减半。但是城市街道仍然不安全。每天发生3200多起交通事故，预计到2030年，这一数字将增加三倍。
瑞典每年每10万人中只有不到3人死于交通事故，几乎比世界上任何其他地方都要少。相比之下，在印度和美国等国家，每10万人中就有11人死亡。原因之一是……
本周是联合国全球道路安全周，主题是“慢下来，拯救生命”。世界资源研究所致力于通过实施街道设计和法规，降低车辆速度，同时支持步行，使世界各地的城市更安全、更可持续。
今年1月，在华盛顿特区的交通转型大会上，来自全球10个城市的代表聚集在一起，分享他们如何应对各自城市中令人难以接受的交通死亡水平。虽然这些城市在许多方面可能有所不同，但它们有一个共同的……
在北京、金奈和福塔莱萨，每10万居民的道路交通事故死亡率超过15人。这些城市有什么共同之处?它们的车道宽度超过3.6米(11.8英尺)。长期以来的信念……
