乐动在线娱乐气候变化是我们这个时代的决定性挑战，而清洁能源和绿色交通是应对它的关键。不到20年前，能源排放似乎在减少失去了控制当各国陷入谁应该承担绿色转型成本的争论时。经过几年和国际协议的签署，可再生能源有助于减少温室气体排放，能源前景更加乐观2019年1.2%．能源脱碳正朝着正确的方向发展，但作为全球第二大温室气体排放来源的交通运输却面临着截然不同的局面。

交通排放增加了2019年0.5%尽管与2000年以来每年1.9%的增长相比有所改善，但运输仍占燃料燃烧直接排放二氧化碳的24%左右。如果我们要把全球气温上升控制在1.5摄氏度以下，现在就是让绿色交通成为常态的时候了。

问题的根源在于，与能源行业相比，交通运输行业更难控制排放。它是高度分散的，有许多不同模式的参与者，如铁路、公路、航空和海运。人的行为在需求模式中起着更大的作用，而且更难以主动管理。交通领域的技术创新主要不是面向脱碳，而是面向更大的消费者便利，如共享乘车，这对碳排放的影响尚不明确。在COVID-19大流行衰退之前，不断增长的经济和不断扩大的中产阶级往往意味着从公共交通转向更多更大的车辆。交通运输也缺乏强有力的多式联运规划传统，因为机构和司法管辖区的碎片化。

交通对气候变化的影响是显而易见的。乐动在线娱乐但是，解决这一问题需要共同的国际承诺和高度合作。本周，世界银行和世界资源研究所罗斯中心正在召集该领域的领导人为此而努乐动体育赛事评测c力。2021年交通转型将讨论如何通过采用所谓的“避免、转移、改善”框架，使新冠疫情恢复成为行业脱碳的机会。在其他政策工具中，这个由三部分组成的框架旨在避免不必要的出行，将乘客转向公共交通和非机动交通，将货运转向铁路，并提高车辆的燃油效率，使低碳模式具有竞争力。

世界银行已经在帮助各国进行化石燃料补贴改革而且适应电子交通等技术他们的上下文。创新举措也被提上了议事日程，比如对二手车出口进行监管平均而言，哪些污染更严重、更不安全——从高收入国家到低收入国家，特别是非洲。WRI设计了切实可行的循证政策，以支持城市和国家实施促进包容性、可持续性和安全性的出行解决方案，最近在全球数十个城市支持向电动公交车车队过渡。

好消息是，交通运输和能源的脱碳轨迹是相互关联的，允许进行相互促进的改革。电子交通和电动公交车等颠覆性技术的普及意味着，电力结构的绿化最终将导致更清洁的乘客出行。此外，使用电力生产氢燃料电池可以在重型车辆和海事部门实现脱碳效益。交通运输的技术进步将使能源受益，反之亦然。

尽管如此，为了充分发挥这些新技术的潜力，政策制定者需要提供足够的激励措施并采取更大胆的行动。它们应寻求与跨行业的私营部门和学术界建立伙伴关系。多亏了监管沙箱在美国，新兴技术和商业模式可以在更小的规模上进行测试，以确定如何制定能够产生可持续结果的适当政策。

要确保交通系统和基础设施的脱碳惠及所有人，特别是穷人和在转型过程中最可能遭受就业和收入中断的人，仍有许多工作要做。建设更绿色、更宜居、更包容的城市需要低碳交通模式，同时需要更好的城市规划和基础设施，鼓励骑自行车和步行，并为更多人提供更好的机会:更短、更安全的通勤，更多地联系就业、医疗、教育和绿地。

新冠病毒使许多来之不易的成就——从减贫到气候行动——岌岌可危。但它也打开了一个短暂的机会窗口，帮助各国更好地重建，解决未来低碳、更有弹性、更公平经济的障碍。

在全球范围内，有许多有前途的举措。在印度，世界银行正在帮助改造1360公里长的恒河建成现代化的内河水道，预计每年将减少16.2万吨温室气体排放。从班加罗尔到布宜诺斯艾利斯，更安全、更广泛的自行车网络正在为城市出行提供新的方式。世界资源研究所正在世界各地努力支持和恢复封锁后的公共交通服务。世界银行还启动了一个雄心勃勃的全球运输信托基金设施，以支持分析研究和知识交流，重点是脱碳。为了改善空气质量和减少排放国际金融公司世界银行的私营部门发展部门——世界银行的私营部门发展部门正在投资电动公交车和电子送货卡车。为了帮助城市更好地理解机会的获取，WRI正在开创数据分析的先河，展示交通投资和政策变化在社区尺度上的影响。

随着COP26的临近和世界对2019冠状病毒病可持续复苏的期待，加速运输脱碳面临着一个独特的窗口期。政治意愿、技术工具和经济激励相结合，将扭转交通运输的气候趋势。我们不应放过这个机会。

本文原载于“2021交通转型”的官方媒体合作伙伴Devex。

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Makhtar迪奥普他是世界银行负责基础设施的副行长。

Andrew Steer总统是世界资源研究所的首席执行官。