2020年给全球运输业带来了巨大的颠覆。随着全球应对大流行，数百万人开始在家工作，还有数百万人失去了工作。物流网络被打破，然后重塑。与此同时，地球经历了人类历史上第二热的一年，仅次于2016年。
在交通转型2021在由世界资源研究所和世界银行主办的年度会议上，来自公共、私营、学术和民间社会领域的领导人强调，交通运输是从COVID-19中恢复和应对气候危机的关键。来自阿克拉、贝鲁特和奎拉马等不同城市的4000多名注册人参加了这次全虚拟活动，是在关键时刻召集全球思想领袖的一次独特会议。
“我们需要的是制度变革，而不是气候变化，”他说乐动在线娱乐Andrew Steer他是世界资源研究所总裁兼首席执行官。“没有什么灵丹妙药”，但交通运输在众多发展目标中的中心地位意味着它具有巨大的潜力。“如果你是一个政府，你想重启经济，你想迅速创造就业机会，那么没有比使用新的绿色交通工具更好的选择了，包括骑自行车和步行。”
作为一个部门，有什么需要弥补的吗．交通运输的碳排放量逐年增加。道路交通死亡人数也在增加。在很多地方，出行太贵、不安全或耗时。
世界银行行长说:“交通运输部门对实现可持续发展至关重要，但差距很大大卫·帕斯．“它们包括可持续性和可购性．我们估计每年需要4200亿美元用于道路、港口、机场和铁路建设。在低收入国家，仍有8.4亿人居住在距离可用道路2公里以上的地方。”
他说:“我们现在有一个需要抓住的机会Makhtar迪奥普他是世界银行主管基础设施的副行长。“我们看到可再生能源的成本大幅下降，我们看到新技术在交通运输领域的应用非常迅速……我们看到技术采用的融合，这种融合正在加速，社会契约告诉我们要以不同的方式做事。”
为COP26建立势头
2019冠状病毒病明确表明，需要加强各部门对危机的集体抵御能力，并抓住快速变革的机会。“每个人的思想都在集中，”他说伊冯Aki-Sawyerr， 塞拉利昂首都弗里敦市长。“事情必须进展得更快、更远……不能把决定权留给(国家)政府想做什么的时候。”
斯蒂恩杰·范·费尔德霍芬荷兰环境和住房部长表示，气候危机“不是迫在眉睫，而是近在眼前。”“我们是真正了解情况有多糟糕的第一代人，”她说，“也是能够做出改变的最后一代人。”
他说:“我认为，无论是在发展中国家还是发达国家，公共交通和主动交通都将发挥关键作用。“这对气候有好处，但对健康也有直接影响，尤其是在我们的内陆城市。”
为了使交通成为解决方案的一部分，Steer强调了五个关键的转变:1)加强和重新构想公共交通;2)加倍重视主动运输;3)将人员和货物转移到铁路上;4)使剩下的部分通电;5)投资于航空、海运和重型货运等难以削弱的行业的研发。
他说，关注主动出行和小型交通工具(如自行车和踏板车)的一个原因是莉娜Fedirko气候工作基金会(ClimateWorks Foundation)的高级助理，认为它可以成为“城市零排放交通的杠杆——一种重新定义交通方式和扩展交通系统的方式”。它比汽油车更高效，污染更少，它使“绿色汽车”的概念成为可能。15分钟的城市’”几位领导人和专家指出了城市规划、交通和气候变化之间的联系。乐动在线娱乐更紧凑的城市更适合步行，更高效，更环保。
他说:“我认为，现在的讨论和两三年前关于经济增长和气候之间关系的讨论之间的差异真的很惊人。斯蒂芬妮·爱德华兹他是英国商业、能源和工业战略部国际气候变化战略和乐动在线娱乐项目负责人。例如，城市转型联盟(Coalition for Urban Transitions)的一份报告发现，更紧凑、联系更紧密、更清洁的城市将净赚100亿美元到2050年将有24万亿美元的收益．
但是，随着各国政府希望从大流行的经济影响中恢复过来，可持续投资是否会成为优先事项?早期的回报喜忧参半一些国家在绿色刺激计划上投入巨资，而另一些国家则将大量资金投入灰色产业。
英国政府将于11月在格拉斯哥主办第26届联合国气候变化大会(COP26)，其首要任务是“如果我们共同努力，我们将使零排放过渡更快、更容易、更便宜，”爱德华兹说。
aki - sawyer呼吁为发展中国家提供更多帮助。她说:“我们不可能在缔约方会议上承诺所有这些承诺，而只有那些有能力实现这些承诺的国家才能向前迈进。”“我们需要确保没有一个国家掉队。”
aki - sawyer说:“与COVID一样，如果不是所有地方都进行投资，那么这个问题仍然会影响到每个人。”
解锁人类发展
虽然改善交通运输的气候计算是明确的，但它并不比该部门对发展和生计的影响更大。他说:“人们使用交通工具的方式决定了他们的生活结果，这一点可能比其他任何事情都重要。哈里特Tregoning他是新城市交通联盟NUMO的负责人。
从获得就业机会、医疗保健到教育，“交通运输是一个伟大的推动者和均衡器，”他说remamta Murthi他是世界银行主管人类发展的副行长。这是获得机会的途径，但也安全获得机会使得交通对许多发展成果至关重要。
“道路交通事故对人力资本有直接影响，”穆尔蒂说。超过135万人每年死于交通事故。她说，道路交通事故死亡和伤害对处于黄金工作年龄的年轻人的影响尤为严重，是导致长期残疾的主要原因之一。
他说:“我们不能因为一个有解决办法而且可以避免的问题而损失5%或更多的经济生产力。伊曼Abubaker他是世界资源研究所非洲地区城市交通项目经理。“作为最年轻的大陆，我们的年轻人有巨大的转型潜力。我们绝对不能因为道路交通碰撞而失去我们最活跃和最具生产力的人口群体，即15至29岁的人群。”
与此同时，交通造成的空气污染是影响多种发展成果的另一个主要健康问题——而且不仅仅是在发展中国家。“仅在荷兰，就有五分之一的儿童因空气污染而患有哮喘，”范·费尔德霍文说。
他说，在加州，可持续的交通解决方案对许多健康问题至关重要，从空气污染、久坐不动的生活方式到群体之间的严重不平等艾伦·格林伯格他是加州交通部副主任。
“为了实现人类发展的成果，交通和卫生需要共同努力，”Murthi说。“这一直很重要，但在我们考虑大流行后的复苏和更好地重建时，这一点更为重要。”
“我们能做到”
“[大流行]表明，如果我们减少旅行量，我们就能更好地规划我们的城市……如果我们让公共交通更安全、更便利……所有这些都将有所帮助，”他说Etienne Krug她是世界卫生组织非传染性疾病、残疾、暴力和伤害预防管理司司长。“我们能做到。”
但改变交通方式并不意味着简单地用电动汽车和自动驾驶汽车取代所有汽车。克鲁格说:“自从汽车发明以来，全世界已经有5000万人死于交通事故。“如果我们要等到整个车队都被电动汽车和自动驾驶汽车取代，我们将再等几十年，并将有另外3000万、4000万、5000万人死亡。”
如果电网仍然很脏，电动汽车本身并不一定能消除所有的空气污染。它们也不会降低危险的速度，也不会改变城市的设计方式。
他说，对交通流量较低的社区的研究表明，他们每周可以多锻炼两个小时，对人们的健康产生“巨大影响”詹姆斯·伍德考克他是剑桥大学的首席研究员。
“你必须处理城市规划和土地利用规划的根本原因，”市长阿基-索耶尔说。
事实上，加州的艾伦·格林伯格(Ellen Greenberg)表示，对于这个美国人口最多的州来说，最大的城市规划问题是住房负担能力。地方分区和其他政治因素造成了住房供应的巨大短缺。
一些城市和国家领导人指出，新的城市倡议正在进行中。乔治Njao肯尼亚国家运输和安全局局长说，为了在内罗毕建立一个更可持续、更便捷的交通系统，他们正在重点建设快速公交(BRT)和通勤铁路，包括五条新线路。
德里，交通部长凯拉什Gahlot突显了该市雄心勃勃的电气化议程。从8月到1月，他们增加了近6000辆电动汽车上路。未来五年的目标是在该市销售的所有新车中有25%是电动的。2019年，为了提高包容性和安全性，该市还向所有女性免费提供公共交通服务。分析正在进行中但加洛特说，该市收到了令人鼓舞的反馈。
苏歌世界资源研究所(WRI)中国研究助理张晓明(音)说，她看到大多数大城市都在从私人出行转向公交车、自行车和步行。在北京，骑车和步行占总出行的42%;在上海，这个比例是40%。来自北京和其他大城市的一些调查的证据表明，人们是这样做的COVID后骑自行车的距离更长用于日常通勤。（来自美国和其他地区的证据正如格林伯格和其他人指出的那样，对于COVID对车辆行驶里程和个人汽车使用的影响，人们的看法更为复杂。)
尊敬的哥伦比亚波哥大
自疫情爆发以来，全球已有400多个城市推出了快闪式自行车道。考虑到电气化的长期趋势和零排放的承诺——包括1万多个签署了《巴黎协定》的城市全球市长公约-这些都是积极变化的有希望的迹象。
斯蒂尔说:“当我们现在考虑更好地重建家园时，绿色交通是绝对必要的。“在这个决定性的一年，进入这个决定性的十年，交通运输将发挥核心作用。”
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斯凯勒零是世界资源研究所罗斯可持续城市中心的传播经理。乐动体育赛事评测c
希拉里·史密斯现任世界资源研究所罗斯可持续城市中心通讯助理。乐动体育赛事评测c
