道路交通事故的严重后果在竞选活动中不是一个常见的主题。尽管如此，智利、墨西哥和哥伦比亚的立法机关最近已经提出或正在讨论减少交通事故造成的交通死亡和重伤的宝贵立法。在这三个国家，民间社会组织和学术界的活动人士在推动此类政策方面发挥了重要作用。2018年，智利议会调整了道路通行法在美国，城市限速50公里每小时(30英里每小时)。这在大多数经合组织成员国很普遍，但在大多数中低收入国家并不普遍。每小时50公里的限速符合世界卫生组织的建议，也是世界卫生组织制定的联合国道路安全行动十年该计划的目标是在2021年至2030年期间将交通死亡人数减少50%。
目前，智利政府正在要求议会批准交通违规自动控制中心，雷软件．这将建立一个中央机构来实施和管理测速相机和雷达，以执行速度限制和换班司机的行为。在这两种情况下——2018年的法律和这项拟议立法——多个组织都大力倡导道路安全和可持续交通，特别是“反速度至上的运动”和Bicicultura运动。这些团体是流动和健康活动人士组成的庞大联盟的中坚力量，他们在说服国会关键成员成为这些立法的拥护者方面发挥了重要作用。截至2022年4月，Ley CATI收到智利新政府的紧急状态以便尽快在议会获得批准。
在墨西哥，国会通过了一项2019年宪法修正案将安全出行确立为一项基本权利，对所有人的平等和可及性至关重要。墨西哥30个州中有23个州有批准修正案．为了使这项新修正案生效，政府参议院通过了安全出行法这是第一个促进道路安全的全国性立法，以前这是由各州处理的问题(见已公布的法律)在这里)．就像在智利，一场广泛的公民运动倡导这些变革Coalición Movilidad Segura(“安全出行联盟”)，有各种组织和活动组织的关键参与，如Punto Céntrico、Reacciona por la Vida和Bicitekas。WRI México在整个过程中也提供了见解和支持。
墨西哥国家政府现在准备在全国范围内建立一致的速度限制、车辆标准和许可证，以及优先考虑行人和骑自行车等弱势道路使用者的政策。这项新法律建立了一个促进道路安全的框架，并要求国家、州和市政当局在设计道路时考虑到所有道路使用者的道路安全。最重要的是，它为道路安全活动建立了联邦基金。预计这将帮助该国大幅减少道路死亡人数。
在哥伦比亚，两项重要的道路安全倡议正在进行中。Julián Andrés定律，于5月18日获国会批准，要求所有道路设计都应积极结合道路安全方面安全系统概念国家车辆法规与国际标准保持一致。它还像智利的立法一样，将城市地区的时速限制在50公里。国会的辩论得到了西甲联赛而且帮助50活100这是两个民间社会和学术团体。这项法律是以一名年轻的自行车手Julián Andrés Gómez命名的，他是2019年环法自行车赛哥伦比亚冠军伊根·伯纳尔的狂热粉丝被卡车司机撞死了在他的家乡Zipaquirá附近骑马时。
哥伦比亚的第二项立法草案将使该国加入1958年联合国车辆标准协定的全球法律文书之一欧洲经委会车辆条例协调世界论坛它帮助欧洲和其他国家推进了共同的车辆法规。预计这将有助于弥合当地法规与全球车辆安全标准进步之间长达20年的差距，通过让新车达到更高的标准，更好地保护车辆乘员和其他道路使用者。与任何条约一样，这项立法是由行政部门提交的，预计将迅速得到讨论。在这种情况下，学术组织和民间社会组织的倡导在推动这一问题向前发展方面也是至关重要的。由43位大学教授和这些组织的代表组成的团队现在已经公开支持该法律草案．国会四场辩论中的第一场已经完成2022年5月。
所有这些立法成就都是朝着正确方向迈出的一步，但需要做的还有很多。作为墨西哥记者赫克托耳Zamarron简言之，这些法律将提供“抱负和指南针”。促进道路安全的具体政策有助于将其确立为一个重要问题，并为国家、区域和地方当局的行动提供框架，通常还提供资金。新的立法对于制定诸如降低速度限制、有效执行超速的机制以及为弱势用户设计道路等拯救生命的措施至关重要，但重要的是要确保这些政策得到行动的贯彻。
达里奥的绅士是Javeirana大学的运输和物流教授，网址是Bogotá。
亚历杭德罗Schwedhelm他是WRI罗斯可持续城市中心的城市移动助理。乐动体育赛事评测c
