“综合运输”类别的职位
城市可以利用微移动服务的3种方式
城市可以利用微移动服务的3种方式
城市正在重新定义它们与交通工具的关系,而一些最小的交通工具正在引领这一潮流。共享单车服务、电动自行车、踏板车和轻便摩托车,一起被称为微移动,正在城市中激增。最近流动性的变化……
通往零排放城市之路要靠货运
通往零排放城市之路要靠货运
如果不加以控制,城市货运将继续成为全球气候危机的主要驱动因素。
80%的商品在城市开始或结束。是时候开始认真对待城市货运了。
80%的商品在城市开始或结束。是时候开始认真对待城市货运了。
这是我们关于城市货运和实现“三重零”底线的系列文章的第一部分:零排放、零道路死亡和零被排除在核心服务和机会之外。一队卡车耐心地排队进入深圳港口. ...
在孟买的火车上保持身体距离几乎是不可能的,而车站设计是一个重要原因
在孟买的火车上保持身体距离几乎是不可能的,而车站设计是一个重要原因
孟买郊区的铁路系统是世界上最繁忙的,每天运送750万乘客。这个照片故事试图记录孟买城市不稳定的旅行时刻,作为一个更大的调查的一部分,重点是基础设施设计……
随着冠状病毒的逼近,非洲城市能变得更适合步行和骑自行车吗?
随着冠状病毒的逼近,非洲城市能变得更适合步行和骑自行车吗?
当谈到COVID-19时,非洲的城市陷入了某种困境。迄今为止,这种疾病的影响比大多数专家预测的要小得多。截至本文撰写时,非洲大陆已确认有超过89万例……
交通与不平等:为什么城市交通的不平等很重要
交通与不平等:为什么城市交通的不平等很重要
他们为人权、医疗保健和教育游行,但他们是为了地铁系统而来,烧毁并破坏了全市86多个车站。去年10月圣地亚哥的大规模抗议活动迫使政府同意改写…
COVID-19阻碍了新的移动通信初创企业。以下是为什么它们仍然是不错的投资。
COVID-19阻碍了新的移动通信初创企业。以下是为什么它们仍然是不错的投资。
随着一些国家在2019冠状病毒病疫情后逐步开放,企业和工人有理由担心前路坎坷。在过去的10个星期里,4千万美国工人失去了工作。芝加哥大学的研究人员估计……
新冠肺炎重新洗牌了公共空间。公共汽车应该有更大的份额。
新冠肺炎重新洗牌了公共空间。公共汽车应该有更大的份额。
毫无疑问,我们正在经历公共交通前所未有的时代。客流量下降了60%到90%。交通机构正在大量流失现金,票价收入紧随地铁乘客的数量。但事实是,在整个巨大的…
回到业务:启用新冠肺炎后的公共公交系统
回到业务:启用新冠肺炎后的公共公交系统
持续的疫情给印度经济造成了巨大和持久的损害,客运尤其受到影响。新冠肺炎对航空和铁路行业的深远影响有据可查,汽车和出租车司机的挣扎也是有目共睹的。然而,临界模式具有…
什么是可能的:2019冠状病毒病后的2030年城市交通回顾展
什么是可能的:2019冠状病毒病后的2030年城市交通回顾展
COVID-19在很多方面都是一个激进的时刻。它如此深刻地颠覆了城市系统,将城市未来的问题以一种我们无法忽视的方式摆在我们面前。城市会复苏吗?它们会是什么样子?...
亚的斯亚贝巴正在努力避免COVID-19最严重的情况,但交通挑战阻碍了遏制努力
亚的斯亚贝巴正在努力避免COVID-19最严重的情况,但交通挑战阻碍了遏制努力
与许多人猜测的相反,埃塞俄比亚的COVID-19确诊病例数量迄今一直很低。截至2020年5月18日,卫生部证实该国共有352例COVID-19病例,其中30%……
哥伦比亚新的国家城市交通政策基本上是一件好事
哥伦比亚新的国家城市交通政策基本上是一件好事
在COVID-19预防措施减少了世界各地的流动之际,哥伦比亚发布了一份新的城市和区域流动国家路线图。它发出了一个强有力的政策信息,即提供充足的交通通道可以拯救城市……
从我的窗口看库里蒂巴的COVID-19大流行
从我的窗口看库里蒂巴的COVID-19大流行
尽管我们大多数人发现自己处于前所未有的隔离状态,但由于个人原因,我最近被迫前往巴西的库里蒂巴。我住在阿根廷共和国大道的一间公寓里,紧挨着第一公共汽车走廊。
中国交通运输业正在努力从COVID-19封锁中恢复的3种方式
中国交通运输业正在努力从COVID-19封锁中恢复的3种方式
地铁无人、公交车无人的“幽灵城市”是新冠疫情对世界社会影响的生动写照。与其他地方一样,在疫情暴发初期,中国城市的公共交通客流量急剧下降。但是……
在2019冠状病毒病后的世界,更安全、更可持续的交通
在2019冠状病毒病后的世界,更安全、更可持续的交通
2019冠状病毒病危机表明,有效的公共交通对保持城市运转至关重要。通过为卫生保健、急救服务、食品服务和其他部门的基本工作人员提供服务,公共交通已经不仅仅是为一些人提供的服务……
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