在城市规划和设计中，儿童往往不被重视，甚至被忽视。据估计达500个孩子世界各地每天都有人死于交通事故;还有数千人因与车辆相撞而受伤和心理创伤，可能会影响他们数年。无论是在街道上还是在公共场所，在户外空间感到不安全或不舒服也会使儿童不愿进行体育锻炼，因为11-17岁的儿童中有80%不参加体育活动3800万儿童5岁以下儿童超重或肥胖。

冠状病毒大流行进一步凸显了为儿童提供安全户外区域的迫切需要，许多儿童都经历过这种情况精神和身体健康严重下降由于社交和活动受限。随着城市将COVID-19复苏视为重新评估商业常态的时刻，我们应该考虑如何更好地满足年轻人在城市空间的特殊需求。

但到底什么是"儿童“城市?它不仅仅是提供游乐场。它承诺通过实现儿童的人权来改善儿童的生活《联合国儿童权利公约并考虑他们在公共政策过程和决策中的需求。

以下是城市改变年轻居民生活的六种方式:

1.大量的绿色空间，每个人都可以使用

社区绿地是增强身心健康的关键。的孩子接近自然和绿色空间减少了压力和攻击性，提高了注意力，提高了学习成绩，降低了肥胖风险。城市绿地也有帮助改善本地空气质素．

一个儿童友好型城市保护现有的绿色空间并拒绝新的发展机会，为了确保可访问的，为所有居民提供优质的绿地和康乐设施。

2.安全步行和骑自行车的基础设施，特别是在学校周围

以行人和自行车为导向的空间支持和鼓励每个人的主动移动，特别是儿童的探索和玩耍。在德里郊外的古鲁格拉姆，WRI印度发现许多孩子害怕步行或骑自行车上学，尽管他们很想这样做，而家长和老师对每天上下学的旅程有很大的压力。周围60000个孩子每年都有印度人死于交通事故，其中很多人是行人。在整个亚洲，几乎每一次死亡四个孩子永久残疾。

确保儿童安全进入学校、公园、学校和社区中心等战略地点至关重要。安全的街道不仅可以防止道路伤害和死亡，还可以让孩子们感到舒适，并鼓励独立、积极的旅行。

首届世界资源研究所罗斯中心城市奖由一乐动体育赛事评测c个独立评审团颁发给修正对学校周围道路安全采取策略性措施坦桑尼亚的达累斯萨拉姆。他们把重点放在撞车率高的地区，通过简单的基础设施干预，他们能够大幅减少受伤和死亡人数。

世界资源研究所正在印度和其他地方实施类似的措施。在罗塔克市(Rohtak)，油漆、路障和粉笔等战术城市化工具创造了避难岛和其他安全的步行基础设施。这有助于减少75%的过路距离，限制转弯速度，并为行人恢复了大片的道路空间。这些快速的试点措施说服了这座城市致力于永久的改变。

在一个新的调查由YouGov为儿童健康倡议(FIA基金会协调的全球卫生伙伴关系)开展的调查显示，在11个国家进行的调查中，近四分之三的人支持在COVID-19期间通过身体改变来改善儿童的道路安全。国际汽联基金会也已经启动新的指导与联合国儿童基金会合作，帮助学校、政策制定者和地方政府在大流行期间及以后实现健康上学之旅。

3.低速区

保持车辆低速行驶对所有行人的安全至关重要，尤其是儿童。随着车辆速度的增加司机视野变窄这使得他们很难看到小孩子，也很难对突然的事件做出反应，比如一个孩子跑到街上。

在哥伦比亚Bogotá的Tunjuelito区，WRI与地区流动秘书处合作实施了一项时速30公里的区域在一个以交通伤亡率高而闻名的地区。2018年12月，交通管制措施还在锥、反光胶带、粉笔和油漆的帮助下实施，以提高新基础设施的能见度，包括学校区域周围。

由于双重干预，司机遵守张贴的速度限制从29%下降到86％总的来说，学校前面的比例从36%上升到97%。在来自社区的反馈中，超过90%的成年人和86%的未成年人报告说他们在旅途中感觉更安全了。这些结果还有助于获得社区和城市的支持，以扩大对其他社区的干预。

4.无车的街道

有些地区完全禁止交通可能会更好。临时关闭街道已被证明是通过鼓励更多行人来增加社区和经济活动的有效方法。它还可以创造孩子们玩耍的新领域．不管它是Raahgiri天在印度,Ciclovia在拉丁美洲，或者蒙格德·勒塞在埃塞俄比亚，孩子们经常是“露天街头”最兴奋的参与者之一。

无车日不需要过度的组织或计划来获得成功，他们只需要专注于鼓励体育锻炼和玩耍。关闭街道可以缓解压力，特别是对开放或绿色空间很少的密集社区。在这些举措中优先考虑儿童，将有助于城市不仅为年轻人提供健康、安全的户外空间，而且传达清洁、可持续和公平未来的重要性。

5.考虑儿童的眼睛水平和认知能力

由于他们的体型、有限的认知能力和视力，儿童对周围环境的感知与成年人不同。城市规划者应该从这个角度来考虑建筑环境注重公共空间和流动性．

在孟买的一项研究中，WRI India使用了一种“photo-voice方法，以收集孩子们对学校区域的体验的直接反馈，以更好地了解如何帮助他们安全地体验和导航街道。

基于此分析，WRI为更安全的学校区域开发了一系列元素:充满活力的凸起交叉路口，旨在控制车辆速度，在儿童的视线水平处很容易看到;宽大、适合步行和无障碍的人行道，以配合舒适度和协调程度;触觉指引条，帮助儿童安全行走人行道;人行道上的警告标志和互动标志，以及学校门口的专用等候区。

6.洁净空气区

儿童特别容易受到空气污染的影响影响神经发育并导致过早死亡由于身高的关系，小孩子的体重会增加暴露在30%多的黑碳中来自汽车尾气的人数比成年人多。世界卫生组织的报告几乎十分之一的死亡在低收入和中等收入国家，98%的5岁以下儿童呼吸的PM2.5水平高于安全水平。

洁净空气区可以通过阻止车辆空转、限制污染车辆进入、鼓励采用更清洁的交通方式和绿色基础设施等措施，改善学校和住宅小区等战略区域及其周围的空气质量。在英国，这种政策已经成功地激励了大约40所学校采取行动。

公民科学空气质量监测项目亦有助提高公众对空气质素的认识，并增加公众参与，更可提供有价值的本地数据。2019年，健康与环境联盟成立这是迄今为止最大的公民科学行动之一测量柏林、伦敦、巴黎、马德里、索非亚和华沙50所学校的室内外空气污染。在学校和学生的积极参与下，该行动发现，来自交通排放和空转车辆的室外污染物正在影响学校的室内空气质量。这样的努力通常技术含量很低，但可以成为为清洁空气区建立政治支持的机会，也可以让孩子们了解空气质量的科学，并让他们参与到社区中来。

不用说，对城市规划采取有利于儿童的做法不仅有利于儿童。作为恩里克市长Peñalosa的人曾说过:“孩子是一种指示物种。”如果我们能为孩子们建造一座成功的城市，我们就会拥有一座适合所有人的成功城市。”

随着城市和国家政府在冠状病毒后重新调整，并考虑投资，以加快恢复经济和社会活力，吸收儿童的独特观点可以帮助创建更包容、更健康、更宜居的城市。现在是城市开始积极和长远地考虑如何最好地服务所有居民的时候了，包括他们最年轻的居民。

尼基塔卢克她是世界资源研究所罗斯可持续城市中心健康和道路安全高级项目助理。乐动体育赛事评测c

罗希特达克是WRI印度罗斯可持续城市中心的城市交通和道路安全经理乐动体育赛事评测c．

阿里阿德涅Samios是WRI巴西罗斯可持续城市中心的主动交通高级分析师乐动体育赛事评测c．

克劳迪娅Adriazola-Steil是WRI罗斯可持续城市中心城市机动部副主任和健康与道路安全主任。乐动体育赛事评测c